齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 马辉

　　3月26日，随着济南地铁2号线的初步运营，三条线路实现换乘，服务范围范围达200平方公里。据测算，济南地铁运输能力相当于再造五条工业北高架，其作用不容小觑。透过表象看本质，那么，轨道交通的发达，究竟去怎样改变一座城市？

　　高效，准时，便捷

　　就济南的城市格局来说，由于历史原因，东西狭长，南北空间却纵深不足。经十路和北园高架是贯通东西的要道，每到通勤的高峰期，开车的济南人都是谈经十路“色变”。同时，城市内的区域之间的发展也存在一定差距。济南3条地铁线实现相连，可有效串联起城市枢纽与核心功能区，还可以为城北区域提供广阔的东西向快速线，其潜在服务人群达到近40万人。

　　在城市公共交通中，地铁承担着巨大的作用。尤其是在人口众多的大城市，每一条地铁线路的开通都影响着沿线的城市居民。而地铁作为城市公共交通中的“脊梁”，有着辐射范围广、缩短城区之间距离、拓宽城市生活半径的特点。

　　可以说，地铁的辐射是几何级增长的，对城市发展的影响也是最为直观的。随着生活水平的提升，堵车成了城市交通最大的问题，使得城市人群的出行效率低下，生活品质下降。而地铁的开通，则有效在一定程度上破解了这些痛点，所以，越来越多的人喜欢地铁的准时与便捷。

　　当然，地铁还是展示城市精神的一个窗口，此前例如北京、香港、广州、杭州等地的地铁，都会将本地文化植入到地铁线的空间中去，让人们在旅途中就能领会到城市的文化底蕴和风土人情。

　　作为泉城济南，自然有很多可以表达的元素，在济南地铁2号线的沿线车站里，就能感受到“济脉通衢”主题下艺术表达，这里汇聚了“泉城记忆”“沁著茶香”“鹊华盛境”等十二个文化元素。这些鲜活的地域文化元素，让地铁的一路风行也变得格外有温度，体现了一座城市的人文关怀和文化底蕴。

　　流量朝向了地铁站

　　TOD，指一种可持续的城市发展理论，起源于美国，后风靡全球。“建轨道交通就是建城市”，突出的是“以公共交通为导向”的城市开发模式。以地铁、轻轨等轨道交通站点为中心、以5-10分钟步行路程为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。

　　香港、东京、哥本哈根都是以轨道交通建立TOD社区的典型城市。资料显示，港铁在香港运营铁路总长度达218.2公里共10条铁路线、84座港铁车站。在香港700万人口中，每天出行人次达525万，港铁在香港公共交通市场占有率达46.9%。据不完全统计，全香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内，九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。而哥本哈根则在1947年以“手指形态规划”从中心城区向外辐射，分别指向五个方向，整个城市的发展大都集中在地铁站附近。

　　房地产服务商Savills曾发布商业地产地铁效应专题报告。报告显示，一线城市地铁吸引约30%以上该市人口，人口的聚集提升周边物业、市场的人气。这，体现了流量的价值。

　　纵观国内外诸多轨道交通较为成熟的城市，只要和地铁站靠近的区域，势必隐藏着机遇。随着轨道网络不断成熟，地铁也会带动城市布局的调整。还是以香港为例，过去都会选择靠近维多利亚两岸的地方发展，而现在，地铁出入口则成为了新的选择，从而会催生“地铁经济”模式，使得老城区更加舒朗，促进周边地区地产、物业、商业发展，形成新的商业氛围。

　　房子远，通地铁就不怕

　　当然，更多人关心的还是地铁对楼市的影响。事实上，地铁与房价的关系一直是国外学者研究的课题。其中一些研究支持房价和地铁距离之间的正相关性，一项专家的研究就认为，距离地铁站400至800米的房子比附近其他房子贵出6.4%至45%。

　　地铁在什么情况下会影响房价呢？除了距离地铁口远近以外，还要看地铁交通的便利程度。私人交通越不便的城市(购车成本高、道路拥堵、油价高)，私人交通替代地铁的程度越低，地铁对房价的影响就越大。

　　以深圳为例，非中心区住宅对地铁的依赖度大，地铁通车前后，周边住宅普遍呈现集中入市现象。同时，地铁也推动了深圳非中心区住宅价值的快速提升。背后，还是地铁带来的便捷，与以往比大大降低了时间成本。

　　济南这座城市正在努力生长中，城市框架越来越大，尤其是地铁远端的、新社区较为集中的区域，地铁所带来的便捷与红利，居住在这里的市民，感触会最为强烈。当26日，第一批乘客踏上济南2号线后，就有人发出朋友圈由衷地说了一句“终于可以多睡会了”。

　　总的来说，地铁带给城市发展的红利是多重的，在引导商业格局升级、提升城市宜居水平、促进文旅产业发展等方面，都将释放出极大的带动作用和平台效应。