中新网客户端北京3月25日电 (记者 张旭)近日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》。乡村振兴，离不开农村公路的发展和支撑，未来我国农村公路发展有哪些新的安排？

3月25日，交通运输部发布会现场。中新网记者 张旭 摄

　　对此，交通运输部新闻发言人孙文剑25日表示，根据《农村公路中长期发展纲要》，到2035年，将形成“规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质”的农村公路交通运输体系，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。

　　孙文剑介绍，我国农村公路总里程已经突破435万公里，具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车目标全面实现。这张巨大的交通网络连起村和村，乡和镇，已经成为社会公认的“超级工程”。

　　未来这个“超级工程”能给农民朋友带来哪些实实在在的红利？

　　首先是路——实现现有的路提质升级，新建的路更多向进村入户倾斜。《刚要》明确，未来的农村公路要基本实现乡镇通三级路(10米左右宽，一般双向两车道)、建制村通等级路(最低等级路是4级路，6-8米宽，可并行两辆车)、较大人口规模自然村(组)通硬化路，总里程稳定在500万公里左右。

　　其次是客运——实现网络全覆盖、公交化运行。《纲要》明确，未来要发展便民多元的农村客运服务体系。目前农村客运的主要方式有城乡公交、定线班车、区域经营、预约响应等等，不一而足，未来各地要根据实际情况，适用哪个，就重点发展哪个，关键是要真正让农村群众“行有所乘”，安全出行。

　　最后是货运——实现提升物流网络覆盖率，畅通“最后一公里”。《纲要》明确，未来要构建县、乡、村三级农村物流节点体系，促进城乡物流网络均衡发展。这三级节点，是农村物流配送的中转站、大本营，特别是“村”这一级的节点，未来要努力实现建制村全覆盖，让农民朋友在家门口就能发件、收件。同时，还要大力发展邮政物流、农村客运小件快运、电商快递、货运班车等多样化配送形式，彻底解决农村物流“最后一公里”的问题。

　　孙文剑说：“最终目标，就是要总体实现‘人便于行’‘货畅其流’，基本实现城乡公路交通公共服务均等化，让农民群众有更多、更直接的交通获得感、幸福感和安全感。”(完)