近日，位于邹平市魏桥镇中铁十四局小清河复航施工二标S234魏家桥项目现场，施工人员完成9#桥墩0号块钢筋绑扎后，随后开始进行0号块浇筑混凝土。这座计划2021年底完成施工的S234魏家桥将取代原有的小清河大桥，构成小清河南北岸的新纽带。

　　小清河是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，是我国不可多得的具备海河联运条件的水运资源，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运开发利用条件的航道，更是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元且可以实现海河直达运输的项目。

　　小清河复航工程总长169.2km，沿线依次流经济南、滨州邹平、淄博、滨州博兴、东营、潍坊五市，按Ⅲ级航道标准建设。滨州市工程里程74.2公里，邹平段44.9千米，建设标准为航道底宽45米，水深3.8米，同时，邹平市境内初步规划建设魏桥、孙镇两个作业区及相应的物流园区，其中魏桥作业区规划建设泊位12个，孙镇作业区规划建设泊位19个，预计复航后整个小清河货运量2030年达4020万吨、2040年近5000万吨。

　　3月18日，位于无棣县的柳河路改建工程施工工地上，人头攒动、机械轰鸣，2台压路机正在对路基进行冲击碾压，十几名工人紧张有续地工作着。

　　据了解，柳河路是纵贯无棣县柳堡镇、西小王镇、水湾镇、棣丰街道、经济开发区的一条南北主干线，是G339滨榆线与G205之间的连接线。该项目起于穆王庄村南，由南向北跨越仝家河，终于宋家桥南桥头，全程3.63公里。

　　以前，由于车流量剧增，此路段破损严重，一直是当地百姓交通出行的瓶颈。柳河路改建工程建设将开辟南北向交通动脉，作为大济路的辅路以及与其它运输通道的连接线，将有效分散车流、人流，有效缓解大济路交通压力。该项目于2020年10月份动工，计划投资600万，2021年5月底前峻工。截至目前，迁占工作已全部完成，转入路基施工阶段。为确保早日通车，交通部门制定多种措施，倒排工期，挂图施工，力争早日峻工。

　　3月8日，随着春暖花开，绵延93.29公里的沾临高速公路滨州段工地上的施工人员也精神抖擞、干劲十足。记者在施工现场看到，各标段紧锣密鼓，已完成多项重要节点工程。

　　据悉，在滨州市交通运输局的指导下，沾临高速项目部春节前就精心组织、细化工作安排，同时做好疫情防控各项措施，为春节后复工吹响大干集结号创造了有利条件。在春节前夕，他们“留足余粮”，提前备足了复工所需的砂碎石、土方料、钢筋等材料，保证了各施工单位、各节点工程复工后有条不紊、快速推进。

　　目前，沾临高速项目管理人员819人全员到位，劳务人员进场2495人，各工点已恢复正常生产。建设者们用丰硕的成果，为沾临高速建设赢得了“开门红”。

　　山东东冶金属科技发展有限公司是一家专门生产镀锌板、彩涂板的企业，因为生产和销售需要，公司每天进出的大型货车有近百车次。公司西边的兴工三路南起兴博七路，北至北环路，最后汇入205国道，全长2225米，宽20米，是博兴经济开发区重要的交通出口通道。以前，因道路原因，公司的货物进出和员工交通，都受到不同程度的影响。

　　2020年下半年，开发区启动了道路提升工程，兴工三路从路基到路面都进行了提升改造，不仅给东冶科技解决了运输难题，也给货运司机带来了极大的便利。

　　博兴经济开发区城建公司副总经理高健介绍：“升级改造的这些道路，比一般的道路结构层要厚一些。开发区的特点是很多工业企业，钢板厂比较多，重载车比较多，针对这种情况，在道路设计时就加强了路基结构层的设计，满足这些重型车辆的通行要求。”

　　在提升园区内道路基础设施的同时，博兴经济开发区还抓住沾临高速建设的机遇，积极对接山东高速建设集团，将兴博七路东延，从而打通了开发区路网和高速路网，进一步提升园区的交通区位优势。

　　“十四五”规划开局之年，也是滨州市交通基础设施建设重大突破的一年，市交通运输部门将加快推进滨州黄河大桥、秦滨高速、济高高速、小清河复航工程（滨州段）等在建交通建设项目。紧扣2021年任务目标，为“十四五”交通建设开好局。

　　（大众报业·大众日报客户端记者 程芃芃 通讯员 李乐 李晓伟 杨磊 报道）