（记者：秦文 赵鹏程 编辑：赵洪栋）

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　　大众网·海报新闻记者 秦文 赵鹏程 济南报道

　　“从我记事开始，我们家逢年过节就没一起吃过饭，实在是凑不齐。”济南K80路公交驾驶员王东是一位90后，春节档电影《你好！李焕英》十分火爆，他恍然间发现，家里三代8个人都是公交驾驶员，而且有5位都是“女司机”。王东心想，这可是现实版的“李焕英们”。

王东的舅舅、妈妈、女儿、大姨、姥姥与小姨的家庭合影

　　1958年，从王东的姥姥盛秀芬到公交公司参加工作以来，60年一甲子，对王东的大家庭来说，家里的“女将们”一代又一代用行动传承着对工作的坚守。63年来，他们经历了公交车的更新换代，也见证了社会的发展和城市的变迁。近日，大众网·海报新闻记者联系到王东的母亲和小姨、舅妈，听她们讲述自己见证的公交历史。

　　一家三代八人是公交司机

　　60多年的“公交世家”还在延续

　　1958年，作为大家庭的第一代“公交人”，王东的姥姥盛秀芬进入济南公交公司工作。随后，王东的奶奶杜玉美也到了原1路公交线路当起了女司机。

　　“那时的公交车冬无暖风，夏无空调。全是手动档的汽油车，那时的车辆大毛病没有，小毛病不断，想要当好一名公交司机不仅要完成营运工作，还要会维护、修理车辆。”王东的妈妈吕静回忆道，在她小时候，一回到家闻到妈妈一身的汽油味是常态。

王东的妈妈吕静向记者展示20世纪60年代的“初代”公交车

　　20世纪60年代，济南购入的跃进牌公交车还是单门的汽油车。吕静告诉记者，那时候的公交车还需要掀开前车盖手摇着启动，加几桶热水预热车辆，“对女同志来说特别费劲，在我小时候，特别是冬天，每天早上王东的姥姥天不亮就得出门，晚上我们都睡着了她才能回家，我们和妈妈过出了‘时差’。”

　　驾驶第一代公交车对女同志来说也不是一件易事。“那时候的公交车方向沉，离合也沉，（车辆）没有助力，只能靠驾驶员的力量打方向。有时候载的人多了，驾驶员需要站起来（铆足劲）打方向，开一早上车，胳膊都累得疼。”王东的小姨吕杰笑着说，当时条件挺苦的，两位妈妈也没有怨言，工作时认真对待，回到家也尽力为家庭付出。

　　王东的姥姥和奶奶就是在这样的条件下做了30多年公交车驾驶员。由于车队人员较少，她们不仅驾驶得一手好车，还是优秀的修理工、售票员。车上常备修车工具，“钻车底”也是常有的事，身上的汽油味和黑油油的手指也伴了她们30多年。

　　“我们小时候（看着妈妈开公交车）就觉得，女人开公交车特厉害。”在王东姥姥的影响下，王东的妈妈和姨妈、舅妈、舅舅、叔叔也进入到了公交公司同一个车队，成为了王家第二代公交车驾驶员。

　　王东从小就常常跟着妈妈上班，渐渐地对公交车产生了浓厚的感情。2014年，受母亲的影响，他选择了“子承母业”成为了王家第三代公交车驾驶员。

　　从单门汽油车到通道柴油车再到新能源车

　　王家三代人见证了济南公交车的迭代

　　王家的第二代“公交人”是见证济南公交发展巨变的一代人。

　　1982年，王东的妈妈吕静到公交车公司参加工作。她一开始做售票员的工作，自1990年开始，她成为了公交车驾驶员，一开就是29年。

　　当年，公交车还是比第一代稍好一些的汽油车，车少，驾驶员也少。“那时，我每天凌晨三点半起床，给孩子做好早饭后，五点前到车队。（车辆）没有防冻液，开车需要预热，用到火花塞的化油器、分电器。”吕静说，那时候这些器械都需要经常清洗，不清洗动力就会出问题，“那时候，指甲盖里面从来没有白过，都是黑的。”

位于解放桥停车场的通道型公交车

　　1998年，30路开通后，柴油车登上了舞台。“那年出现了‘聊客车’，好发动了，早上一打火就可以发动；车辆也好修了，虽然还是得加水，但不需要一大早提前去预热了。”讲到当年的变化，吕静格外兴奋。她说，她和王东的姨妈吕杰差不多是同时期经历了济南公交的这次重量级更新迭代。

　　“我们比上一代人幸运，我们开始接班后，有了大通道（公交车）。虽然没有空调，但车辆好维护了，开着也轻松了些。”王东的姨妈吕杰原是30路驾驶员，她回忆道，当年冬冷夏热，车少，每辆车载着满满的人，（自己）顾不得冷热，只要不用老修车了，就挺开心。

　　后来，柴油车从国二发展到国六，新能源车混动车也出现了。

　　“2008年，我记得开上了第一批新能源车，是油电混动的柴油车。”接下来，2014年，吕静和吕杰姐妹俩开上了汽电混动公交车；2016年，姐妹俩又开上了纯电动公交车。

王东的小姨吕杰退休前的工作照

　　“现在的车有助力，还是自动挡，方向盘轻了，档位也轻了，冬暖夏凉，再也不用开一圈浑身疼了。”吕杰告诉记者，现在的车辆都是电子检测，一有问题随时可以检测出来，车辆的抛锚率也大大降低。

　　在车队，记者也见到了王东的舅妈白茂玲。她现为113路驾驶员，在当班的间隙，她感慨地说，她现在开的是新能源车辆，比王东的姥姥和妈妈那两代人开的车都要轻松太多，新型车辆好操控，舒适感也大大提高。

　　90后男将“子承母业”

　　“现在，换我来保护我们家的‘李焕英们’”

　　“缺席了太多了，抄作业批改作业基本上都去邻居家，我妈就开过一次高中家长会，其他都是我爸爸去的。”说到妈妈是否缺席了王东成长的一些事情，他笑着说，从小就很支持妈妈的工作，小时候经常坐妈妈开的公交车，觉得很骄傲。

　　而对于这一大家子来说，逢年过节根本凑不起来。“特别是过年的时候，我姥姥家从来没过过年初二，（那天）闺女是回不了娘家的，大家基本都在岗值班。”

　　这一大家子也毫无怨言，“工作性质就这样，人家放假我们忙，我们习惯了。”

　　王东说，看完《你好，李焕英》，他感触良多。“我小时候，母亲一直在工作，在我生活中（感觉）缺失了这份爱，如果我能回到过去，我也想和母亲一起工作。后来也圆梦了，2014年（我）进来公交公司，到2017年妈妈退休。还是和妈妈一起工作了一段，起码每天能看见我妈了！”

　　90后的王东已经成为公交司机7年了，“一家子都在一个车队，从五年级开始我就坐80路，现在我成开80路的了。”王东说和之前坐车相比，开上了公交车，王东说多了份责任。“之前坐我妈妈开的车，我感觉很有安全感，妈妈是每个孩子的护盾，现在换妈妈坐我开的车了，现在换我来保护妈妈，守护这辆车了。”

　　“‘三八节’要到了，我对她们最想说的话是，她们大部分都退休了，我要用我以后的安全行车和表现回报她们，感谢她们让我走上公交司机这条路。”

王东的小姨与母亲照顾王东的女儿

　　如今，王东的姥姥热衷麻将，每日和老姐妹相约打麻将；王东的奶奶还时常坐公交车出去玩，每每乘车总感叹现代新型公交车的舒适与便捷；王东的妈妈早已退休，成了姥姥，每日照顾可爱的小孙女……

　　当年，王东的姥姥工作时，车队仅有10多辆公交车，驾驶员也只有10位左右；到王东的妈妈这一代，车队有30多辆车，驾驶员60人左右；而到王东这第三代，车队车辆和人员发生了质变。

　　“现在我们车队共有145辆公交车，240多位员工，209位驾驶员，女性驾驶员55位。”近30%的女司机在车队公交驾驶岗位上付出自己的一份力。车队副队长邱兴昌向记者说，王家一代一代地承上启下，见证了济南公交车从汽油车、柴油车国二到国六，再到新能源车混动车、电动车的发展，也见证了公交信息化、智能化的发展。

　　三代人，一代人有一代人的故事，然而不变的是，王东和他家的“李焕英们”用自己的每一天守护着泉城公共交通的平稳运营，而他们的故事还在延续。