从北京到上海的距离是1300多公里。

　　坐飞机1.5小时，坐高铁约5小时。

　　但是，

　　如果有一辆“高速飞行列车”，

　　从北京到上海，

　　20分钟到达不是问题!

　　高速飞行列车，

　　是不是听起来有点天方夜谭?

　　但这个消息却有权威的信源。

　　未来，

　　利用超导磁悬浮技术和真空管道，

　　我们真的能实现“近地飞行”吗?

　　8月30日，记者从中国(国际)商业航天高峰论坛上获悉，中国航天科工集团正在研发高速飞行列车，最高时速可达4000公里!而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。

　　按照这个速度，济南到北京的仅需要8分钟!

　　△高速飞行列车效果图

　　什么概念?

　　与传统高铁相比，

　　高速飞行列车运行速度提升了10倍!

　　与现有民航客机相比，速度提升了5倍!

　　现在的高铁和民航客机，均被它“秒杀”。

　　究竟有多快?

　　北京距离武汉约1152公里。目前，坐高铁从北京到武汉，大约需要5个小时。如果坐上高速飞行列车，北京到武汉，只需30分钟。上午的会，当天早上出发就能赶上。

　　同样，乘坐“飞车”，北京到天津只需要3分钟，北京到上海只需不到20分钟。

　　时速4000公里，如何做到的?

　　高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。

　　简单理解，就是磁悬浮把它悬浮起来，它贴着地面去飞行。

　　△高速飞行列车效果图

　　高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时还具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。

　　这个设想一旦实现，将改变我们的出行方式，更将极大地改写中国乃至世界经济版图，加快国内资源配置，形成超级城市群一小时经济圈，走出国门可以有效支撑国家“一带一路”发展战略，推动世界经济驶入“高速轨道”。

　　“飞车”安全性如何?人体能否承受?

　　对于网友普遍关心的安全问题，航天科工三院三部高速飞行列车项目技术负责人毛凯强调，安全是首要考虑的问题。

　　如此之快的速度，人体能否承受得了?

　　对此，毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。

　　“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。”毛凯说。

　　何时成为现实，运行成本如何?

　　当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家：美国的HTT公司、Hyperloop one公司、中国航天科工集团公司。

　　美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

　　该项目落地开花将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：

　　第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，

　　第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，在国家主干线，特别是围绕五大经济区，北京、上海、成都、广州、武汉，建立国家型的飞行网。

　　第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

　　△高速飞行列车效果图

　　毛凯透露，目前“高速飞行列车”工程项目已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，团队已拥有相关领域的200多项专利。

　　不过他同时表示，尽管这个项目已开展相关研究论证，但与实际投入还有一段距离。

　　对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”

　　“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。

　　高速磁悬浮列车明年山东下线

　　而8月24日举行的2017年中国民营经济发展峰会上传出消息，2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2019年5公里试验线、2020年30公里实验线将全面实现，“十四五”、“十五五”将进入山东进行商业运行。

　　磁悬浮时速是每小时500-600公里，它的投入成本跟现在轮轨高铁时速350、380公里差不多，但是运营成本大幅下降，因为减少了摩擦。

　　山东实现四横六纵三环高速铁路网，将预留用高速磁悬浮列线路车!