大众网·海报新闻记者 庄滨滨 上海报道

　　据财联社2月22日报道，上汽集团下属企业上汽乘用车已与智能芯片产业“独角兽”地平线敲定全面战略合作协议。

　　据悉，通过与地平线的全面战略合作，上汽集团将以上汽乘用车为载体，有意将其在智能网联化领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技术能力相结合，一方面能够有效缓解甚至解决芯片短缺带来的产能危机，另一方面也寄希望能够共同打造出可以对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

　　公开信息显示，地平线成立于2015年7月，是目前国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业。2019年，地平线推出了中国首款车规级AI芯片征程2和新一代AIoT智能应用加速引擎旭日2。在智能驾驶领域，地平线同全球四大汽车市场（美国、德国、日本和中国）的业务联系不断加深，合作伙伴包括长安、红旗、奥迪、上汽、广汽、比亚迪、佛吉亚、博世等。

　　天眼查显示，地平线C3轮融资2月初完成，融资金额为3.5亿美元，投资方除国投招商、中金资本、众为资本等，还包括比亚迪、长城汽车等车企。地平线曾于2020年12月完成金额为1.5亿美元的C1轮融资，于2021年1月完成C2轮融资，融资金额为4亿美元。截至目前，地平线C轮融资的累计获得的资金为9亿美元。

　　据第一财经报道，早在2017年，上汽集团就开始布局智能芯片领域，与地平线展开了合作，并在2019年完成了对地平线的B轮融资，成为国内第一家大规模投资智能芯片的整车企业。2020年，上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。而上汽阿里与张江高科打造的新的汽车科创公司智己汽车，其将在今年推出的首款智能电动车型，就搭载了地平线征程芯片。

　　去年底，汽车缺“芯”的新闻引发关注，有传闻称，因为芯片供应不足，南北大众汽车近期陷入停产。行业人士表示，汽车芯片供应不足，从深层次看，在于我国汽车芯片供应链过于依赖海外市场，芯片关键核心技术存在“空心化”，以至于芯片自给能力严重不足。

　　据中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年我国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，而我国汽车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。

　　专业人士分析，随着汽车智能化和网联化程度越来越高，芯片的使用量也在急剧增加，芯片的重要性更加凸显。在新发展格局下，如何通过科技自立自强，加快提升车用芯片自给能力，避免“卡脖子”风险，已刻不容缓。