大众网·海报新闻记者 范明昱 济南报道

　　通达则地盛，地盛则繁华。对于致力打造“大强美富通”现代化国际大都市的济南来说，“通”字为末，收官至为重要。

　　纵观济南近年来的建设脉络，物流发展的脚步一直没有放缓。2020年济南政府工作报告频频提到关于物流的产业发展规划：打造物流服务全产业链、畅通国际物流大通道、全力争创国家物流枢纽、加快推进国际内陆港建设......如今在“一带一路”的大背景下，不断变幻着发展内涵和外延的济南，又将在大物流产业格局下迎来一次实质性的蜕变。

　　“物流强区”的新崛起

　　如果说济南正在物流方面下一盘大棋，历城区无疑是举足轻重的那枚棋子。

　　在今年刚刚过去的5个月里，峰松物流、水发国际智慧物流园等不少物流企业与项目纷纷在历城布局落地、破土开工。这座拥有600多年历史沉淀的省会中心城区，凭借着独到的发展谋略与资源、区位和空间优势，一度叫响“打造‘齐鲁首邑·实力历城’”的口号。

　　作为济南物流强区，历城可以说在全市物流中心建设中起到关键作用。2020年，历城将要打造五大产业集群，百亿级现代物流产业集群便是其中之一，这与济南今年在政府报告中提出要“加快物流业提档升级”的目标再契合不过。

　　值得一提的是，今年3月初，国内“无车承运人”排头兵——峰松物流顺利在济南完成了信息交易结算中心注册登记，正式落地历城区。项目填补了历城区高端信息化物流交易平台的空白，也必将为济南市区域性物流中心的建设带来新成果。

　　此外，伴随着“冷链物流”热度的持续高涨，借助济南大力发展现代都市农业、加快完善城乡物流体系的东风，历城也是动作频频。

　　和传统物流相比，冷链物流对于技术的要求更高，资金投入也更大。今年4月2日上午，“精准防控疫情 抢抓项目建设”2020年济南市重点项目集中开工活动举行。凭借着高端物流优势，历城区济南加州通达国际冷链物流产业园项目入选了此次重点项目集中开工活动。

　　整体用地面积约1500亩，总投资额约120亿元人民币，涵盖国际冷链集散中心、百万吨级冷库、综合联运中心、仓储物流、深加工及交易体验区等业态的全产业链智能园区，建成运营后将成为山东冷链智能化物流中高端的特色品牌，同时也会成为济南打造冷链物流产业的新名片。

　　借助“物流通达”实现腾飞发展，被赋予了更多重要砝码的历城，如今正在着力打造海铁联运、空铁联运和公铁联运，为济南跑出物流加速度带来更多的惊喜。

　　国际内陆港又进一步

　　近几年，济南经历了数次物流格局上的升级，最具代表性的大事件中，一定有欧亚班列的位置。

　　就在10天前，5月18日下午，济南董家铁路货运中心首次开行欧亚班列，满载着中国重汽集团生产的整车零配件，发往乌兹别克斯坦的丘库尔赛车站，全程7000多公里，历时12天，标志着“齐鲁号”欧亚班列正式迈入济南南站和董家镇站共同发运的“双核时代”。

　　两条可以与世界直接对话的物流通道，大大为济南外贸稳增长提供了强有力的支撑，这也意味着，济南国际内陆港开始作为城市的核心力量，逐渐发挥其多式联运综合物流基地、全国重要货运集散地、全省欧亚班列集结中心等功能。

　　记者了解到，所谓内陆港，又叫“无水港”或者“国际陆港”，指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。对于济南来说，内陆港通往的不只是繁华走向，更是一座城市的发展格局和经济脉络。

　　5月20日，山东港口陆海国际物流集团有限公司揭牌暨中国北方生活资料（济南）分拨中心建设启动仪式在济南举行。山东港口陆海国际物流集团落户泉城，将给济南及周边区域带来山东港口一体化改革发展催生的全新平台和更丰富资源，更好地实现人流、物流、数据流、资金流等大量的集聚和疏散，从而带动济南区域经济发展。

　　毫无疑问，这一举措将助推济南内陆港建设再次迈出实质性步伐。从2018年至今，济南已经连续3年在政府工作报告中提到“内陆港”建设。此外，济南还在今年的“1+495”工作体系里明确提出，要“加快打造国际内陆港、国际商品口岸、国际贸易城。”种种迹象表明，济南一直都在为打开外向型物流经济通道做着多番尝试与努力。

　　谋定而后动。2018年6月，《济南市加快推进国际内陆港建设行动计划》一经发布，正式拉开了国际内陆港建设的序幕。2019年5月6日，济南国际陆港大厦启动仪式在历城区董家街道举办。总投资12亿元，占地60亩的重点项目，建成后是整个中央高端物流集聚区的核心办公区，将成为济南市区域性物流中心标志性建筑。

　　如今国际内陆港的龙头项目陆港大厦处于加紧建设阶段，集路港、空港、保税港、信息港“四港合一”的国际内陆港中心城市，其雏形正依稀可触。

　　“通达之城”终会水到渠成

　　2019年，济南开行欧亚班列158列、新开国际（地区）航线10条、5A级物流企业达到14家，居副省级城市首位。从发展视角来看，一系列成绩都在证明济南的物流承载能力得到明显增强，但仍能打开更多的发展空间。

　　今年济南政府工作报告中提到，要“畅通国际物流大通道，全力争创国家物流枢纽”，这一目标的实现对济南来说是个挑战，但似乎又在情理之中。

　　近年来，众多城市纷纷竞逐“国家物流枢纽”。早在2018年12月份，在国家发展改革委和交通运输部发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》中，济南就占据了“陆港型国家物流枢纽承载城市”和“商贸服务型国家物流枢纽承载城市”两个名额。

　　2019年9月份，首批“国家物流枢纽建设名单”发布，23个物流枢纽入选，济南并未入围，但仍被寄予更多的厚望。

　　如何能被国家战略垂青，实现城市的跃升？无论是确定“四港合一”的国际内陆港中心城市布局，还是集结济南众多物流行业“大咖”们南至厦门取经学习，其背后，都凸显着济南的一个核心理念，就是“通”。

　　通达之城，通达四面八方的“枢纽之城”。然而济南的通畅不仅仅体现在道路顺通上，更重要的是它的格局。以物流产业疏通城市“血脉”、以外向型经济强壮城市“骨架”，不断增添国际友好城市、扩大国际“朋友圈”，最终升级成为“路通、心通、气通”的大城市格局，显然济南对这一点有着更为深刻的认知。

　　今年，济南将要打造物流服务全产业链，新增规模以上物流企业20家以上；畅通国际物流大通道，构建多式联运综合物流基地；开行欧亚班列220列，打造全国重要货运集散地、全省欧亚班列集结中心；积极增开国际货运航线，提升国际航空货运能力。

　　如今在“一带一路”等多重国家战略机遇的叠加下，立足于济南一系列的大决策、大动作，济南“通达梦”的实现终会水到渠成。