受相关政策及国际产量价格波动的影响，2019年前三季度，铝冶炼行业总体呈现供给放缓、内需低迷、盈利面收窄等特点，估值处于底部。但自2015年供给侧改革以来，铝行业在内部产业结构调整及产能布局的转型与重塑等方面呈现出一定积极态势，这从山东铝产业企业中可见一斑。

　　近日，证券时报记者走进铝业巨头——魏桥铝电，探寻铝冶炼行业在周期底部的动作与机会。

　　双龙头合力助推山东铝业换挡提质

　　12月初，山东铝业领域的两大龙头企业南山铝业和魏桥铝电宣布合作一闻迅速引发行业聚焦，并被业内视为助推山东铝业换挡提质的关键一步。南山铝业公告称，其子公司航鑫材料、南山研究院将与山东魏桥铝电、山东创新金属科技股份有限公司共同出资设立山东智铝高性能合金材料有限公司，该公司主要用来从事轻质合金材料的基础研究、设计、制备、热处理、模拟分析、工业设计等技术服务业务。南山铝业与魏桥铝电各持股35%。

　　南山铝业当时对此表示，合资公司的设立能够有效推进山东省制造业创新中心建设，有效的服务于山东省铝产业，实现各自优势互补，降低成本，有效的促进企业产品研发、市场拓展、人才引进，提升公司研发水平。

　　一个是全球领先的一体化铝生产商和供应商、一个是全球唯一拥有最完整铝产业链的加工龙头，此次合作的促成不过是两大铝业巨头在深化铝制加工产业链方面的默契使然。不过，从企业发展态势来看，双方可远不只这一个契合点。

　　发力高端用铝市场轻量化成主要方向

　　“低端产品的同质化竞争、打价格战等正逐步缩减产品的一些利润空间，倒逼企业转型升级。”这是魏桥集团董事长张波在今年9月召开的滨州市企业家大会上所指出目前企业所面临的难题。自山东提出新旧动能转换以来，不少企业进入深度调整期，如何优化产业结构，拓展新的利润增长点成了众多铝企的思考方向。

　　而魏桥和南山不约而同的都将箭瞄准了一个新的切入点：未来汽车用铝。随着航空、汽车及高铁对铝需求的递增，铝合金以其弹性好、耐磨、耐腐蚀、优异的抗冲击和吸能能力、明显的减重效果和较高的燃油经济性以及具有极高的再回收性等特点，被不少铝企视为新产能的突围口。

　　魏桥集团曾在多个公开场合表示，未来将重点围绕轻量化发展方向，通过构建轻量化项目，加快企业向产业高端化延伸。据了解，为充分发挥山东魏桥铝电资源的产业集群优势，利用汽车轻量化需求配套的市场先发资源条件。魏桥集团与广州和德轻量化成型技术公司合作建设了滨州铝基轻量化结构件高端制造基地项目，投资总计17亿元，以新能源汽车、智能网联汽车和节能汽车为产业导向，主要致力于公路交通、轨道交通、通讯、军工等行业轻量化应用产品开发生产。此外，魏桥还计划投资3亿元建设轻量化中试基地项目，以开发汽车轻量化零部件与整车制备核心技术。

　　值得注意的是，南山铝业也在汽车轻量化及高端产品布局上快马加鞭。2018 年南山铝业研发投入同比增加 55.11%，主要用于推进汽车轻量化、用铝型材生产技术研发、航空用铝研发、罐料产品技术研发及超薄铝箔产品技术研发。今年8月，南山铝业宣布计划投资15.64亿元建设汽车轻量化铝板带生产线技术改造项目。目前，南山铝业已经拥有波音、空客、庞巴迪等行业内知名客户，并持续为宝马、通用、一汽大众等国内外知名汽车主机厂以及世界知名的新能源汽车厂批量供货，随着全球新能源汽车行业和航空航天领域的高速发展，有证券从业人员分析，预计未来南山铝业在高端市场的利润将弥补铝材价格下行带来的利润下降。

　　退出产能滨州产业集群壮大新动能

　　12月18日，由魏桥创业集团领建的云南绿色铝创新产业园暨200万吨绿色水电铝项目在文山州砚山县正式开工建设，引入水电铝材一体化项目，打造绿色铝全产业链。计划于2020年7月开始在云南省砚山分段投产。原山东滨州440KA的1048台、600KA的468台铝电解槽将于2020年7月分阶段建成投产前拆除到位，转移到云南。这一举措意味着魏桥铝电旗下近203万吨电解铝产能将退出滨州，转至云南。

　　在环保政策与监管力度趋严的大背景下，魏桥产能的退出置换是进一步深化调整产业布局的必然之策。在山东铝加工产业的聚集地邹平市，魏桥的示范效应也促使当地铝产业中小企业集群朝着低能耗、高效率、深加工方向转变。

　　近年来，邹平着力打造铝深加工产业集群，以龙头企业生产优质铝水为带动，集聚了一批深加工关联配套企业，形成了完整的原料—电解铝—初级型材加工—高端铝产品终端拓展的产业链条，邹平全市涉铝企业近三十余家，形成了轻质高强铝合金产业示范基地和魏桥铝深加工产业园区二大铝生产加工区域。

　　据山东铝协数据统计，邹平年铝产品加工能力达到400万吨，产品广泛应用于民用、汽车、家用空调、轨道交通、航空等多个领域，产品附加值大大提高，发挥了产业集群优势，促进产业改造升级，推动发展新动能。