作者：韦亚洲

11月26日，也就是明天，日兰高铁(原鲁南高铁)日曲段将开通运营。这是1100多万沂蒙老区人民期盼已久的愿望，也是我经常关注的大事。从2012年提出规划方案起，常到网上搜索“鲁南高铁最新消息”就成了我的小习惯。在期待高铁开通之余，已过不惑之年的我，回想四十五年来的出行，感慨颇多。

听母亲说，农历一九七四年腊月二十六日，我出生在姥姥家。因不能看娘家灯的习俗，出生后的第4天，姥爷就用独轮车，经过约16里的乡村小土路，把母亲和我推回了家。这算是我人生中的第一次出行，从此我也成了姥姥家的常客。会走路之前，母亲经常抱或背着往返姥姥家。会走路后，就拉着母亲的手走几段。上小学后，就能独自步行去，周六下午出发，周日晚饭前准时回来。父母找不到时，就说不用找了，准去姥姥家了。现在想来，走那么远的路，却乐此不疲的原因大概有三个。一是有好吃的。虽常说“疼外甥，不如疼破盖地”(盖地为莒南方言，是指用高粱杆做的盖锅的盖子，这句话的意思是外孙子不是自家人，疼了也没用)，但总有好吃的留给我。二是有故事听。特别喜欢听上过2年私塾的姥姥讲卧冰求鲤、凿壁偷光、头悬梁锥刺股、狗不嫌家贫子不嫌母丑等故事。三是玩的尽兴。玩伴多，有一大帮表哥、表姐、表弟、表妹，上岭抓鸟，下河捕鱼，打打闹闹。加上是客人，能让着，好不开心。在村前公路旁玩时，不太注意坑洼不平土路上扬起的尘土，常盯着偶尔驶过的自行车、吉普车、卡车，非常羡慕，想着何时能有福气骑或坐上。

初中了，需要走着去6里地的外村，中午还要回家吃饭，每天走2个来回。看着家庭条件好的同学骑着自行车上学，多次央求父亲买，父亲最终答应借钱也买。心急的我，趁大舅来时，肯求用他的车学。那时，家里有自行车的很少，大舅勉强同意给我半天的时间来练。赶紧推车到村里晒庄稼的空地上学，刚开始姐姐还在后面帮我扶着，后来累了不管了。没有泄气，经过多次摔打，总算能独立骑一段。印象特别深的是，有次骑着骑着，一紧张，顺着大沟就下去了。本能中，我顺着沟往下滚，车子也随着翻。到了沟底，人住了，车子也停了。爬起来，看看自己竟毫发未损，车子却撞的有些变形。看到车子，大舅心疼地说：“看你这孩子，还好人没事”。车学会了，钱也借齐了，因供应紧张还要托人，要等很长时间。心焦中到了端午节，往年都是与姐姐一起抬着粽子送给姥姥。今年，征得父亲同意，去邻居家借了辆车。第一次骑着自行车驮着粽子，高高兴兴地出发了。在经过中间一村前下坡路时，一不小心，连人带车摔倒了，粽子、熟鸡蛋散了一地。顾不上疼，赶紧去看车。邻居可是一再嘱咐骑车要小心，别把车弄坏了。在村里好心人的帮助下，把散落的东西收拾好，车扶起来。还好只把胳膊划了一大块伤，车掉了点漆，车把歪了，没什么大碍。后来一路小心，磕磕绊绊完成了第一次骑行。

又过了不久，新自行车买来了，是一辆崭新的名牌大金鹿，实现了期待已久的心愿。自此，骑着这辆自行车，去姥姥家、上完2年初中和3年高中。尤其是骑着去60里地外的板泉镇读高中，每周一次风雨无阻，立下了汗马功劳。因此，格外爱惜，回家后总是先用布仔细擦拭，二弟想学时，也以他还小为由不松口。在学校，常有同学借，心里不舍得，但不好意思拒绝，就一再说要慢点、小心。记得一次，有位同学还车时，说在过校门前一条小沟时，因为有个同学开玩笑，突然跳到后座，把后轮给压变形了，一个劲道歉。看着修好的车，心疼的不得了，却说没事，修好了就好。

1994年，考上了曲阜师范大学。因路途较远，近500里地，不得不暂时告别爱车，第一次乘坐火车出远门继续求学。其实对火车已不算陌生，姥姥村向南100米是公路，再往南约600米是兖石铁路(济宁兖州至日照石臼港)。这条铁路从1981年开工，到1987年通车，我们这些玩伴都是见证人，因为这里是我们经常玩耍的地点之一。那时常趁没人注意、没车时，跑到路轨上玩会，或在路旁跟着车跑一段。特别遗憾的是不能坐上去体验下飞奔的拉风感觉。上大学正好从这里坐上车，实现了儿时梦想，自此与火车结缘。刚开始速度慢、停站多，记得要5个多小时才到，特别是回家时，感到时间过的太慢。大学期间，基本上在这条线上往返，只有3次例外。一次是1997年去济南看望同学，后两次是去北京和西安参加中国政法大学第二学位班辅导班与考试。印象最深的是去西安时一路站了18个小时。

1998年，有幸考入中国政法大学，我的火车开始延伸。后来留在北京工作并成家，在寒暑假、节假日、休假探望父母、爱人(曾两地分居5年)与孩子，每年都要往返七、八次，成为北京至莒南间K51/K52列车常客，直到去年升级为Z159/Z160至今，仍情有独钟。因为这次列车是长期唯一直达(2017年后增加了一列)，且是夕发朝至，无形中增加了陪亲人的时间。

回家的感觉真好，回家的票难买。工作后，大多是节日期间回去，尤其是春节的票难买。记的在放票的一个冬天头一天晚上，穿上大棉衣，提前6个小时去西直门火车站排队，每个队都特别长。12点开始放票了，一个小时了还不见动，因为最前面是票贩子或票贩子雇的人，他们不停地买到各地的车票。后面就有喊的、骂的，表示不满，但毫无效果。过了两三个小时后，好多人一问没有了，只有少数幸运的能买上一两张。到我时，一问连座票都没了。怎么办，春节了不能不回呀。按照常坐车的人指点，到车站买张站台票，上了车。一传十，十传百，这种方式上车的人太多了，车厢中塞满了人，上个厕所半个小时可能都到不了，甚至有时厕所都挤满了人，站11小时才到站。后来，经验多了，直接去餐车，花60元买份早晚餐，就能坐上8小时。

可喜的是，经过1997-2007年6次大提速，2008年后和谐号动车与复兴号高速列车的出现，以及网上购票、刷身份证进站，可以说路网飞速扩展，速度大幅度提高，车次大量增加，选择更多，出行更快更方便。很少去车站受排队之苦，票贩子也大大减少。印象特深的是，2011年8月，想陪大女儿暑假出去看看，就约表妹一起坐高铁去泰山。表妹说：“甬温动车事故刚发生，高铁还敢坐吗?”当时认为国家这么重视，应该相信高铁、支持高铁。在我的坚持下，开始了第一次高铁之旅。因赶时间回家乡时，有几次坐京沪高铁，最快2个小时13分就到曲阜，再转坐汽车或让亲朋接下约4小时就到家了，减少近半时间。

马上，曲阜至日照段高铁就开通了。想象着坐上直达高铁从北京出发，3个小时就到县城，这在过去连想都不敢想。回头看走过的四十五年，从出生到求学再到成家立业，从独轮车到步行到自行车再到各类不断发展的火车，人在成长，行在变化。做为一个生在新中国，长在红旗下的中年人，特别深切地感受到：改革开放四十年来，在党的英明领导下，时代在变，交通在变，社会在变，家乡在变，我赶上好时代。我为党为中国而骄傲与自豪!