大众网·海报新闻济南10月11日讯(记者 贺辉)昨晚，江苏无锡312国道锡港路上跨桥因运输车辆超载发生桥面侧翻事故，造成3人死亡、2人受伤。济南一位路桥技术工程师根据现场画面分析认为，涉事桥梁在设计、施工方面问题都不大，可能是当地路政交警部门管控不严导致大货车超载。

　　针对无锡上跨桥侧翻事故，山东一位不愿透露姓名的资深路桥技术工程师告诉大众网•海报新闻记者，从媒体公布的事故现场照片来看，侧倾桥梁是独柱式桥墩。这种结构比较节省成本，但从受力和防倾覆的角度来讲，肯定不如双柱桥墩的安全性能好。不过根据他多年的工作经验，桥梁在设计时设计院一般都比较严谨，按照国家设计规范进行设计，不会擅自违规减少桥墩数量。

网友分析无锡上跨桥侧翻事故原因的示意图

　　同时，桥梁设计单位应该按照国家标准明确每个车道允许跑多重的车。事发路段的跨线桥存在一定弯度，因此设计院应该规定该路段的限速值，防止车辆受离心力影响在行驶过程中发生侧滑，偏离所在车道，造成桥梁偏载。

事发路段有一定弯度，车辆如果超速可能会导致侧滑导致桥梁偏载

　　现场图片显示，桥面箱梁和桥墩主体都没有发生断裂。这位工程师据此分析认为，箱梁和桥墩的施工质量问题也不大。

　　“最大的问题可能出现在后期管控环节，当地路政和交警部门是否严格执行了设计院规定的限重、限速规定，有没有对往返车辆进行严格管控。”他说，独柱桥抗倾覆主要靠严格禁止超载车上桥。

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　　近年来，国内已经多次发生桥梁倾覆事故，造成了重大的经济损失和极其恶劣的社会影响。事实上，独柱墩桥梁的安全隐患就已经引起了桥梁工程师们的注意，国内也早已经出现了多家专门针对独柱墩桥梁加固的维修公司。2012年“8·24”哈尔滨阳明滩大桥垮塌事故发生后，不少省份都对高速公路独柱桥梁采取了防倾覆措施。

　　2007年10月23日，包头市民族东路高架桥上，三辆半挂牵引重型货车行驶时，桥面突然发生倾覆，桥下铁路专用线中断。

　　2009年7月15日，津晋高速港塘收费站外独柱墩匝道桥上，3辆严重超载车辆为避让前方逆行车辆密集停置并偏离行车道，导致桥梁倾覆5辆载货车坠落，6人死亡、4人受伤。

　　2010年11月26日，南京雨花台区小行地铁站附近快速内环西线南延工程四标段在B17-B18钢箱梁防撞墙施工时，钢箱梁发生倾覆，造成7人死亡3人受伤。

　　2011年2月21日，浙江上虞立交桥引桥坍塌，现场匝道上四辆货车侧翻，事故造成3人受伤。

　　2012年8月24日早晨，哈尔滨阳明滩大桥发生垮塌事故，4辆大货车坠入桥下，造成3人死亡5人受伤。

　　2016年5月23日，上海中环线高架内圈沪嘉立交出口至沪太路上匝道之间发生货车单车事故，车上装载的水泥管桩散落，部分管桩翻落至地面道路，事故造成中环高架主线桥体内侧翘起移位。