大众网·海报新闻菏泽7月5日讯(记者 徐德波 见习记者 赵晨光)壮丽70年，奋斗新时代。2019年是新中国成立70周年，是全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的关键之年。70年历史长河，菏泽人民的生活发生了翻天覆地的变化，尤其体现在交通工具的变迁上，人们进城从步行到推地排车，从骑自行车、蹬人力三轮车、摩托车到现在的电动车、城际公交车、私家车。那么，请跟随大众网·海报新闻记者一起追溯到70年前，了解菏泽农村人越来越“短”的进城路。

　　步行、地排车、“煤气包”公交车 “慢悠悠”的进城路

　　1966年一个星期四的凌晨3点，13岁的赵兴国提着热乎的馒头，走在前往菏泽市第二中学的路上，就这样，步行的求学路一走便是10年。

　　“1966年至1976年，在菏泽市第二中学和菏泽师范专科学校求学期间，我基本上每周三和周六都要回家拿馒头，每次从家回学校都要凌晨3点出门，步行12里地，花费1个多小时。”家住菏泽市牡丹区万福办事处前赵庄村的赵兴国告诉记者，回想起靠步行走过的十年求学路，依然历历在目。

学生步行进城(资料图)

　　“凌晨3点进城的时候，路上也有很多人，有的跟我一样是去上学，有的是进城做生意。”今年已经66岁的赵兴国说，“有时候遇到下雨天，就得光着脚提着鞋在砖渣路上走，现在回想起来，当时也没觉着硌脚。”

　　“1965年，家人制作了一辆地排车，主要用来往庄稼地里运粪和进城送砖。”72岁的楚爱莲告诉记者，当年，她和爷爷在窑厂拉了200块砖，运到菏泽城区的印刷厂去卖，单程20多里路，花费1个多小时。

农用地排车

　　

　　“从20世纪70年代开始，头顶‘煤气包’的公交车慢慢多了起来，虽然可能不是最主要的交通工具，但绝对是不可或缺的交通工具。”赵兴国对记者说，要坐公交车就得先从村里走上三站左右的路程才能搭上车，车内的座位就是沿着车厢摆了一圈长条板凳，只有这样才可以容纳更多的乘客。但是，公交车经常出故障，有次他就和车上的乘客把公交车一路推到了修理厂。

　头顶”煤气包的公交车(资料图)

　　　

　　自行车、人力三轮车 越蹬越“短”进城路

　　赵兴国告诉记者，1970年，当时家中有一辆国防牌自行车，在他的印象中大概花了100多元。但是这辆国防牌自行车是他父亲每天进城上班的交通工具，他只能在父亲下班回家后，在乡间小路上练习骑车。

　　自1976年毕业以后，赵兴国便进入菏泽市高新区登禹中学工作，当时正值国家实行计划经济，需要凭借“自行车票”购买自行车，而“自行车票”的数量又比较少。由于工作的原因，经常进城学习、开会，靠步行的话太费时间了。最后几经周折才在开封市买到了自己人生中的第一辆永久牌自行车。

永久牌自行车(资料图)

　　

　　“菏泽距离开封有160里地，当时邮寄很不方便，我在得知买到自行车的消息后，带上一些糖果和白酒，就搭乘长途汽车赶往了开封，终于见到了我心心念念的自行车。”回忆起去开封市骑自行车经历，赵兴国兴奋地告诉记者，“到达开封后，我在亲戚家小憩了一晚，第二天凌晨4点，我就骑上自行车开始往家赶。刚骑了一个多小时，有点饿了，看见一家饭店，就想着再骑会就找地方吃饭。没想到，路上再也没遇见饭店。于是，我就躺在树荫下，一边吃糖一边喝酒，整个人饿得晕晕乎乎的。”

　　终于，在当晚10点骑着自行车赶到家中。回想起从开封骑自行车回家，赵兴国说：“为了这辆永久牌自行车，可真是经历了九九八十一难。”

　　就是这辆经历“重重险阻”才骑到家的自行车陪伴赵兴国度过了20多年的工作生涯。据他介绍，当年，一个村庄上只有4、5辆自行车，一个学校也就3、4辆自行车。

　　“2000年，家里买了一辆冰花牌人力三轮车，我就从开发区岳程办事处王集村骑着三轮车，历经1个多小时来到菏泽的一家织袜厂，以8毛的价格进了100双袜子，再以1块的价格走街串巷喊卖。”楚爱莲笑着告诉记者，卖袜子赚的钱都给两个女儿买被套用了。

人力三轮车(资料图)

　　

　　摩托车、电动车 越骑越“快捷”的进城路

　　1999年，47岁的赵兴国已经在登禹中学教学20多年，由于进城开会、学习的次数越来越多，他便花费了半年多的工资购买了一辆宗申牌摩托车。在当时，拥有一辆摩托车是一件很让人羡慕的事儿。骑上摩托车，不仅可以进城游玩，还可以到十几公里以外的县城买年货。

宗申牌摩托车(资料图)

　　“原来骑自行车进城开会得骑一个多小时，骑摩托车不到半小时就到了。”赵兴国告诉记者，“刚开始骑摩托车的时候还不熟练，带着爱人去她娘家的时候，俩人没少摔了跤。”

　　据赵兴国回忆，当时，村里有摩托车的人家并不是很多，谁家有辆摩托车就会引来邻居围观。每当村里有人结婚，都会邀请他骑着摩托车接亲，接亲当天一般都是早晨6点在村里集合，新郎家就给每辆摩托车扎一朵大红花，路上6辆摩托车带着新郎风风光光地去新娘家接亲，吸引了不少眼球。

　　2008年，越来越多的电动车品牌开始出现，电动车也开始逐渐取代了摩托车的地位。当时，56岁的赵兴国进城的次数更频繁了，为了接送孙女上学，他决定购买一辆电动车，在经过一番精挑细选后，最终，选择了“爱玛”品牌的电动车，当时售价2000多元。

　　 

陪伴多年的电动车

　　

　　“我觉得和这辆电动车是有缘分的，注定要陪着我。”使赵兴国说出这番话，是源自一次“有惊无险”的经历。

　　那是2009年的一个夏天，赵兴国接完孙女，就把电动车停在村里小卖铺门口，买瓶酱油的空，电动车竟然不见了。在找寻无果的情况下，赵兴国报了案，还找到“爱玛”品牌专营维修店，告诉店员们要是发现他的电动车就联系自己。半个月过去了，没收到任何消息。就在赵兴国快要放弃的时候，他接到维修店修理工的电话，说上午有辆来维修的电动车好像是他被偷的那辆，现在电动车还没骑走。

　　赵兴国听后赶紧前往维修店，一看，果然是他被偷的那辆。但赵兴国并没有打草惊蛇，而是先去派出所请求支援，再与两位民警一同在隐蔽处蹲守，想来个人赃俱获。近4个小时后，偷车贼现身取车，被逮个正着。

　　私家车、大巴车、城际公交 越来越“迅速”的进城路

　　“在城际公交出现之前，很长一段时间都是去汽车站坐大巴车进城的，花费1个多小时，票价20块钱，比较高，班次也不多。”家住巨野县董官庄村的董星星告诉记者，大学毕业之后班次逐步多了起来，再到后来全面普及城际公交，价格下调至10元钱。

汽车站的大巴车(资料图)

　　

　　2018年6月4日，菏泽城际公交试运行启动仪式举行，菏泽城际交通迎来了历史性的一刻。“开通城际公交之后，交通更加便利了，前一阵乘坐城际公交从巨野县去菏泽，只花了3元路费。公交车又能节省进城的路费，还能节能减排。”董星星告诉记者，在未开通城际公交之前，从巨野县到菏泽都是自己开车，来回路费就要70多元。

城际公交车(资料图)

　　

　　据了解，城际公交由政府定价，菏泽-定陶区上车2元，其他县区均为3元，上车投币，不找零钱，车上配有乘务员可兑换零钱。

　　2017年8月，家住巨野县董官庄村的董星星已经大学毕业一年多了，父母用积蓄为他购买了一辆吉利汽车。

　　“这是我人生中的第一辆汽车，以前进城都是骑电车，要花1个半小时，现在开车进城只要20分钟。”董星星告诉记者，自从买了汽车，每到周末，就会开车带着父母、女朋友来县城里买买衣服、看看电影、吃吃饭。

董星星的汽车

　　

　　“我的驾照2017年初才考出来，刚买车的时候，进城路上不管路上人多或是人少，我都不敢开太快，基本都是时速30km以下，连倒个车都要小心翼翼。”董星星回忆起刚买车时的经历告诉记者，后来，开车进城的次数越来越多，驾驶技术也就越来越熟练，现在已经敢自己一个人上高速了。