编者按：

　　春运，让“流动的中国”无比真实、鲜活；春节，让人们根植于心底的那份归属感愈发强烈、清晰。有人早早启程，鼓鼓的行囊里装满对故乡的思念；有人离家上岗，坚守在机场、车站、海关，为更多人的回家路保驾护航。无论南来北往，无论身在何方，人们心中有一个共同的方向：家。2025蛇年春节到来之际，海报新闻特别策划推出“2025·回家的方向”系列报道，记录春运中普通人的故事，在千百年来不变的回家主题中，见证如春笋般节节拔高的幸福。

　　海报新闻首席记者 解强民 记者 孙来彬 济南报道

　　在济南国际机场，有一群穿梭在机场跑道和停机坪之间的驱鸟员，从凌晨第一趟航班直到深夜最后一班，默默守护着航班起降的安全。春运期间，机场航班量大幅增加，他们的工作愈发忙碌，虽然从未与旅客打过照面，但每一位旅客的平安回家路上，他们一直都在。近日，海报新闻记者走进济南机场，见到了这群“守护飞机的人”。

　　韩明辉，一位95后青年，东北林业大学硕士研究生，毕业后进入济南国际机场工作，成为了飞行区管理部防范鸟击科的一名鸟情调研员。他的主要工作是整理和分析飞行区鸟情信息，为机场鸟害防治工作提供数据支持，“简单点说就是确保机场上空没有鸟，让飞机能够安全起降。”韩明辉解释道。

　　“砰”的一声，白烟四起，韩明辉刚刚使用发射器发射了驱鸟弹。驱鸟员的工作听起来简单，实际干起来不确定因素极多，随时面临挑战。每天开航前1小时，韩明辉和同事们要进行航前专项驱鸟，沿机场周边巡逻，使用驱鸟车、激光驱鸟器、煤气炮等设备驱赶进入机场区域的鸟类，一直持续到深夜航班结束。像刚才那样的驱鸟动作，韩明辉他们每天要重复很多次，而这只是众多驱鸟策略中的一种。由于不同鸟类对驱鸟设备的反应不同，驱鸟员必须根据鸟类的习性和天气情况，随时调整驱鸟策略。

　　2025年春运从1月14日开始，2月22日结束，为期40天。济南机场相关数据，春运期间预计执飞航班1.68万架次，计划运输旅客235万人次。根据情况预测，节前出行高峰为1月26日-27日，节后高峰则出现在2月2日-10日之间，高峰日旅客量或突破6.4万人次，航班量有望达到450架次。航班量剧增，为确保航班起降安全，机场特别增加了驱鸟设备及设备运转频率。

　　“这段时间航班密集，我们一刻也不能放松，越是节假日，我们越要坚守岗位，24小时在岗，确保每一架飞机都能安全起降。”韩明辉告诉记者，尽管鸟的体积小，但飞机高速飞行时，相撞可能造成巨大的冲击力，轻则对飞机造成损伤，重则机毁人亡，驱鸟员的工作非常重要。每当想到这一点，就算工作再辛苦，他都觉得值，觉得踏实。

　　“在外界看来，我们的工作可能就是被动巡视驱鸟，但实际不是这样。”韩明辉说，每天巡视驱赶，只是我们驱鸟工作中的一部分。

　　随着驱鸟理念和技术的提升，驱鸟工作对驱鸟员的要求越来越高，不仅需要每天巡视驱赶，还要在驱赶过程中记录观察鸟种、数量、飞行路线、飞行高度等。分析鸟类活动规律并制定防范方案，检查维保驱鸟设施设备，动态调整驱鸟设施设备……这些都是韩明辉和同事们的日常工作。

　　记者了解到，民航法规明确规定旅客吞吐量在1000万-4000万的机场应至少配备2名生态学、林学、动物学等相关专业人才。随着保护鸟类和环境意识的提高，近年来，机场驱鸟工作越来越注重生态学食物链的方法。他在学校学习的林草、生态环境相关知识，正好与目前驱鸟员的工作相匹配。参加工作以来，韩明辉结合机场实际情况，开展了多项提升生态治理成效的工作。能够学以致用，提升工作效率和效果，这让他很有成就感，干劲十足。

　　“我会一直坚守这个岗位，让每位旅客安全到家。”韩明辉说。