编者按  2024年是中华人民共和国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，改革创新成为各行业各领域的主题主线。今年以来，山东聚焦重点领域、突出关键环节，探索创新、狠抓落实，展现出新作为、取得了新成效。本报今推“突破2024——山东改革创新者说”全媒体联动报道，省市党报记者深入企业车间、生产一线，通过人物亲历、记者观察讲述改革创新故事。敬请关注。

　　“远控岸桥投用后，桥吊司机变身远控中心‘白领’，工作环境得到改善。”

　　“系统上线以来，码头作业效率提升23%，单机效率提升11%，闸口通闸效率提升30%。”

　　“今年我们将海关查验嵌入码头生产，查验业务可全程线上办理。”

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　　说起今年的工作，山东港口日照港集装箱分公司IT部经理马龙涛面露喜悦，“今年，我们主要做了3件‘小事’——让码头上的人工更少一点、客户进行海关查验更方便一点、货物通关更快一点。”

　　 图为繁忙的山东港口日照港全自动化集装箱码头作业现场。（□记者 栗晟皓 通讯员 张明军 报道）

　　5月22日，习近平总书记在山东港口日照港考察，让港口科技工作者、运营人员、航运人员倍感振奋、干劲十足。12月13日，时隔7个月，记者再次来到日照港，听马龙涛和同事们讲述他们勇闯创新“无人区”，推动全自动化集装箱码头迭代升级的生动故事。

　　日照港石臼港区全自动化集装箱码头船舶接卸作业现场，空无一人，各自动化设备配合紧密，衔接顺畅。堆场内，五颜六色的集装箱星罗棋布，数十台自动化轨道吊来回移动。在堆场后方的自动化远控中心，几名操作人员端坐在电脑前，眼睛紧盯着显示屏，不时拨动手中的操纵杆和按钮。

　　在集装箱码头智慧控制中心，马龙涛团队正在和业务人员研究新上线的A-TOS系统。近期，他们聚力自动化码头调度逻辑优化，累计改进30余项问题，自动化轨道吊全自动作业率占比提升7%。

　　几年前，改造升级前的日照港却是另一番景象：作为典型的传统散杂货码头，岸桥司机要在距地面40多米高的狭窄驾驶舱里工作，透过脚下玻璃观察、操作吊索。“夏天热，冬天冷，还有一定危险。”远控岸桥班长苏醒说。得益于全自动化集装箱码头的建设，苏醒告别了狭小的驾驶舱，得以在空调房里远程操作，变身远控中心“白领”。

　　立足“全自动化、半自动化、人工码头”的复杂工艺和“内外贸集装箱、散改集、海铁联运”等复杂场景，马龙涛和团队技术人员在11个月的时间里，完成近百项业务流程重构，设计出一套全新的系统方案，最终打造出日照港首个全国产全自主集装箱核心生产系统。系统自今年3月份上线以来，码头作业效率提升23%，单机效率提升11%，闸口通闸效率提升30%。

　　晚上7点30分，满载旅客和集装箱的“日照东方”轮即将开启韩国之旅，运航调度员赵保健的值班电话突然响起，货主任先生焦急的声音从电话那头传来：“我们有三个箱子要赶这班船运到平泽，但是按照班期计划，班轮必须赶在今晚8点前离泊，还能来得及吗？”

　　“咱们现在采用的是智慧查验模式，赶紧提供箱号，我来联系安排作业！”赵保健随即与“日照东方”轮作业班长取得联系，短短几分钟的时间，三个集装箱顺利登船。

　　“太方便了，真正足不出户，秒申请、秒受理，查验通关时间压缩了35%以上，这要是放在以前，我的货不可能赶上船。”任先生对“云港通”提供的“线上查验”服务赞不绝口。

　　“今年5月，我们成功上线‘云港通’智慧查验模块，将海关查验嵌入码头生产，查验业务实现全程线上办理。”马龙涛介绍，平台与船公司、场站、物流车队间数据互联互通，单证电子化率达到100%，客户“一站式”“无差异”业务办理。相较于原来的查验模式，单票办理时间节省6小时以上。

　　今年以来，日照港外贸集装箱航线持续火爆。马龙涛和他的技术团队成员把目光集中到加快提升外贸空箱通关效率，满足客户用箱需求，提升综合服务能级上。

　　他们联合日照海关、海事、船货代等单位，通过业务线上化、单证电子化和支付智能化手段，打造口岸数据标准通道，实现码头进出口无感放行、运抵自动发送、空箱快速验放、水水转关自动核销、分拨箱在途监管、跨港区智能转运、智慧查验预约办理“一条龙”服务。

　　在集装箱码头客户服务大厅，口岸某支线船公司的一名船务外勤工作人员正在办业务。“借助‘跨港区智能转运监管平台’，通过‘两次中转只需一次报关’‘内外贸同船运输’等智能化操作，客户仅需一次报关、一次转关即可享受全程无忧的跨港区物流服务。”他一边介绍，一边朝着服务窗口竖起大拇指。

　　一系列举措在加强日照港外贸货物高效监管的同时，提高了监管智能化水平和通关效率。其中，空箱验放时长缩短1.5天，水水转关核销时长缩短至15分钟，智慧查验单票办理时间节省6小时以上。

　　（大众新闻记者 栗晟皓 通讯员 葛梦磊 刘晓玮 日照日报记者 庄增宇 报道）