作为城市次中心之一，济南新东站片区有望成为省会城市、城市群、经济全的一体化发展中心，也是新旧动能转换的重要载体。国际新城市主义和TOD理论的创始人彼得•卡尔索普“操刀”设计理念，新东站片区未来的TOD小街区模式是怎样的?近期，关于新东站片区的最新规划成果将进行详细解读，让我们一起再来回顾一下新东站片区的TOD模式理念的详细内容吧。

　　“窄马路、密路网、街区制”理念在新东站是什么样的?

　　根据济南市规划局公布的关于新东站片区的最新资料显示，新东站片区的街区规划理念是由世界规划大师彼得•卡尔索普亲自操刀。

　　彼得•卡尔索普是国际新城市主义和TOD理论的创始人之一，在新东站启动区规划中，他给出了采用加密、减流、拆分、建网、回归五种方式，着力打造一个“和谐、舒行”的新片区的设计理念。

　　简单地说，“TOD”设计理念是一种以公共交通为枢纽、综合发展的步行化城区，目的是缓解城市交通拥堵，尽可能让更多市民主动选择公共交通出行，并在较短的时间内完成日常生活出行，包括上班、上学、逛街、购物等。而它代表的CLD中央生活区生活方式，既能够享受新城的齐全配套和轻松的交通出行，又能够享受随处可见的绿带街心带来的新鲜体验。

　　新东站启动区规划理念图

　　来看看新东站启动区规划理念的详细解读：

　　1.加密——塑“城市格网”

　　改变传统“超大街区”形制，倡导创建密集的路网系统，形成“城市格网”。 城市格网减小了街道尺度，将交通流分散到不同的街道，在地块之间提供了更为直接的联系，减少绕行。新建街区边长控制在150米以内，道路网密度为9-11km/km²。

　　新东站起步区规划路网

　　这种模式下，可以缩短街道穿行距离，保证行人安全和方便，建立适宜步行、慢行的社区。如图，同样由A点至B点，在“超大尺度街区”中绕行距离达712m，而在“城市人文尺度街区”中大大缩短了通行距离，仅为400m。

　　2.减流——促“职住平衡”

　　职住分离是造成城市交通拥堵的重要原因。新城市主义倡导建设多功能混合的邻里社区，创建小型分散的就业中心，鼓励双向通勤，以减少出行，实现职住平衡。

　　在新东站启动区规划中，将住宅、工作和服务场所围绕轨道站点600米范围及快速公交(BRT)站点400米范围设置，形成功能混合单元，努力实现居住工作就地平衡。

　　3.拆分——建“单向二分路”

　　交通组织在解决城市交通拥堵方面起着重要作用，单向二分路是新城市主义重要手法之一，它将超大街区宽马路拆分成两条平行而不同方向的单行道，改善交通流，减少延滞，缩短出行时间。如图，同样的交通流量和道路长度，通勤在单向二分路上需要6分钟，比传统主干道快2分钟。

　　等量交通量下两种路网通勤时间对比

　　在新东站地区，结合华山—白泉景观廊道、河道、商业中心设置宽度为20米的单向二分路，替代传统主干道，以分散交通流，提高通勤效率。

　　4.建网——创“优质公交”

　　鼓励公交出行，是疏解交通拥堵的重要手段。新城市主义倡导建立公交专用道和快速公交网络，尽可能减少换乘次数，并确保交通方式的无缝换乘。

　　新东站启动区在人流最为集中、功能混合度最高的区域单独设置公交专用路，均衡布置1条南北向和3条东西向公交网络，公交服务覆盖率达74%，其中29%的地区位于地铁站步行8-10分钟的范围，62%的地区位于距离BRT站点5分钟步行范围，保证整个片区的公交高覆盖。

　　新东站起步区公交网络

　　公交专用道示意图

　　5.回归——还“绿色出行”

　　优先发展自行车网络，建设步行优先的邻里社区，是新城市主义倡导的理念，也是改善城市环境、缓解交通拥堵的重要措施。

　　新东站启动区将部分街道规划为自行车、步行专用道——慢行绿道，为行人和自行车提供了安全舒适的环境，同时也提供了重要的开放空间资源供市民休闲娱乐。在步行5-10分钟距离范围内布置社区公园、学校和市政服务等设施。

　　慢行绿道网络

　　步行、自行车专用道

　　根据新东站片区的路网规划理念，片区的路网密度、公交设施、慢行绿道，将保证交通不会出现拥堵。让市民在街区内享受到舒适宜人的都市新生活。

　　新东站目前的街区建设情况如何?

　　规划理念有了，新东站片区的街区建设进展情况如何?

　　记者近日在济南新东站片区走访发现，目前，除了新东站的建设火热，片区尚未进入大规模建设阶段。

　　片区住宅建设方面，除了已经入驻、在售、在建的天鸿万象新天、恒大城、新城香溢华庭、翡丽公馆等项目，去年摘地的碧桂园换CLD凤凰首府项目进展相对较快，项目展示中心预计将于9月底开放，样板间预计将于10月份开放;万科正荣•天宸项目展示中心也已经开放。

　　不过，由于大部分住宅项目正在建设阶段，加之片区内还有较多的村庄、工厂、汽车销售中心等原来存在的建筑，目前尚难看出TOD街区的大雏形。大众网记者调盘发现，在近期即将开盘的楼盘中，已经有项目，如CLD 凤凰首府、在小区设计规划中融入了小街区的设计理念，与整个新东站片区规划提前对标。

　　新东站大部分街道还处于原始街道状态

　　记者从济南市规划局了解到，去年7月份，市规划局与市轨道集团联合召开了《济南城市次中心—新东站核心区城市设计》资格预审会，最后确定卡尔索普事务所—北京市朝阳区宇恒可持续交通研究中心(联合体)、SBA GmbH(德国SBA公司)、株式会社日建设计—华东建筑设计研究院有限公司(联合体)三家单位作为入围机构参加新东站核心区城市设计竞赛。市规划局与轨道集团将组织入围设计单位进行基础调研，开展竞赛方案编制工作，明确新东站片区的功能定位、产业规划、空间布局、交通组织，打造高标准的国家级交通枢纽核心片区，形成独具特色的城市功能新区。

　　最新消息是，9月中旬，济南市规划局将公布新东站片区规划成果解读，届时，大众网将为您带来更多关于新东站片区的最新规划报道。