作为未来济南东部重要的交通枢纽，济南东站的建设进度一直备受瞩目。距离济南东站通车仅有3个月的时间，东站建设目前进展如何?配套基础设施建设又有哪些新变化?近日，记者前往位于历城王舍人街道济南东站片区，实地了解项目建设进展情况。

　　从施工现场向西望去，一座座塔吊高耸林立，施工车辆和工人往来穿梭，虽已秋凉，但南广场仍是一派热闹的景象。BRT车站路面开阔平整，工人们正进行钢化雨棚和二次结构施工。地上商业综合体尤其引人关注。东边望去，则是13站台27条线轨道有序平铺开来，济青高铁线轨道旁，几名工人正在架设电气化接触网、安装导流槽，为济南东站即将到来的联调联试做最后准备。

　　中铁十局济南东客站项目部相关负责人告诉记者，“南广场的主体结构已经完成，M1和R3线两条地铁线已预留施工完毕。目前正在进行商业综合体的装饰装修、机电系统以及一些特设系统的装修，确保为东站的通车提供便利条件。”

　　据了解，济南东站共分三个区域，包括南广场南站房、中央站房、北广场北站房。年底济南东站开通时，只开通南广场，采用南进南出的客流组织。

　　“南广场面向主城区，位于枢纽与城市的重要空间节点上。”从济南东站片区“站城一体”理念设计之初，南广场的配套设施就具备城市功能：将站前广场打造成城市广场，设置一定的城市交通设施。据了解，地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交(BRT)车站场和高架桥组成。市政广场涵盖济南轨道交通R3线、济南轨道交通M1线在济南东站设立的地铁站点。可以说，济南东站南广场是集公路客运、公共交通、轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

　　据介绍，在投入使用后，旅客进出济南东站采用“上进下出”模式，旅客落客平台贯穿南站房，通过高架桥进行送客乘车将实现站房景观广场的特点。

　　“南广场另外一大亮点应该是商业综合体的配套，地上三层、地下局部一层，包含酒店、餐饮、购物等功能，整个商业总面积达到五万余平方米。一出站就可以直接进入商场，满足乘客的吃住行等基本需求。”中铁十局济南东客站项目部相关负责人告诉记者。

　　据介绍，除了未来的商业配套，新东站东北部还将建设白泉湿地，为市民乘客打造生态景观长廊。正因此，济南东站前期的地下部分施工中也遇到过不少较难攻克的课题。济南东站位于“72名泉”之一的白泉泉群，地下水资源很丰富，施工过程一直有大量地下水涌出。“平均挖3米就有1米积水，我们特意采用降水回灌技术，从三四十米取水，在地下五六十米位置回灌，这样既可以保护水资源不被破坏，又不影响现场施工。”目前，地下部分的保护性施工已经结束，白泉泉群并未受影响。

　　在东站建设阶段，不仅有高铁、城际铁路、BRT，还有轨道交通线。济南东站将是一体化的车站，可以实现长途公交、普通公交、BRT、轨道交通、城际铁路的零换乘。同时，济莱、济滨等城际高铁也将在东站始发。目前，为保障东站在今年年底通车，大量基础设施正在加紧建设，包括市政道路、公交设施、临时停车场等，确保在通车的同时满足乘客多方位需求。

　　“目前，中铁十局组织了近千名建设者，在保证安全质量的前提下，科学组织24小时不间断施工，以保障济南东站南广场投入使用，力争按期交付，为济南东站开通创造有利条件，为今年的‘春运’疏解交通压力。”中铁十局济南东客站项目部相关负责人表示。

　　伴随济南东站年底投入运营，区域迈向成熟发展期，济南即将迈入“新东站时代”，片区居住配套、商业配套等也正在规划建设中。碧桂园CLD凤凰首府、碧桂园&金茂&龙湖·公园学府等项目将陆续入市。单从项目合作形式来看，品牌地产为片区的中高端品质居住环境做了注脚，也注定将吸睛无数。

　　值得关注的是，9月18日，以“巨匠联动 擎动全城”为主题的碧桂园&金茂&龙湖·公园学府案名发布会在济南举办，三大地产品牌共同站台，向社会传递济南东站片区极具市场竞争力的价值所在。