作为未来济南东部重要的交通枢纽，济南东站的建设进度一直备受社会关注。距离济南东站年底通车仅有3个月时间，东站建设目前进展如何?配套基础设施建设又有哪些新变化?

　　近日，记者前往济南东站片区，实地了解东站及片区建设进展情况。

　　片区拆迁与居住配套正同步进行

　　记者在工业北路看到，济南钢铁总厂门口一名保安在站岗，但鲜有车辆进出，大型管道、车间均已停产，一片寂然。经过王舍人街道办办公楼，沿凤凰路进坝王路，记者看到，沿街门头房基本上已被推倒，推土机正在逐户清理垃圾。开源路西侧，部分厂房也已拆迁完毕，整个片区百废待兴。

　　记者从济南轨交集团了解到，济南东站片区北至济青高速，南至胶济铁路，西至大辛河，东至东绕城高速，总用地约46.5平方公里。规划建设规模3300万平方米，其中居住约2100万平方米，商业商务1000万平方米，其他配套约200万平方米，片区规划人口50万人。片区内需拆迁安置18个村庄，涉及村民9400余户、3.45万余人。

　　据了解，片区的居住配套也正在加紧建设中。记者从工业北路高架向北望去，目光所及之处尽是吊塔，以及正在施工的楼房。记者在现场了解到，目前已经入驻、在售、在建的有天鸿万象新天、恒大城、新城香溢华庭、翡丽公馆等项目，去年摘地的碧桂园CLD凤凰首府项目进展相对较快，项目展示中心预计将于9月底开放，样板间预计将于10月份开放。

　　济南东站年底通车 奥体、CBD将实现快速通达

　　记者驱车赶往济南东站的过程中，发现不少交通要道，如凤凰路、田园大道等正在紧张施工。因为需要绕道前往，曲折的道路让记者颇受困扰。

　　在济南东站现场，中铁十局建筑公司项目部相关负责人告诉记者，年底通车时，只开放南广场，乘客采用南进南出的形式。南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。

　　年底通车后，乘客如何能够较为顺畅的来往济南东站?记者在现场获悉，片区内凤凰路、田园大道等首批18条已规划市政道路正加紧施工。年底济南东站正式运营后，配套市政道路将同步通车。

　　济南轨交集团相关负责人表示，在东站建设阶段，除高铁、城际铁路，还规划了BRT和轨道交通线。济南东站将是一体化的车站，可以实现长途公交、普通公交、BRT、轨道交通、城际铁路的零换乘。同时，济莱、济滨等城际高铁也将在东站始发。目前，东站将在今年年底通车，为了保障通车现已开展了大量基础设施的建设，包括市政道路、公交设施、临时停车场等，确保在通车的同时满足乘客的吃住行等基本需求。

　　“在南广场的地下二层为地铁R3线站厅层,R3线和M1线将在这里会合，R3线在济南东站车场正方南北向通过，M1线位于南广场下方与R3线十字换乘，与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽。未来济南东站将和北京南站一样，旅客不用出站就能换乘地铁。据介绍,目前R3线正在全力以赴地推进,今年底有望实现动通，明年实现轨通和电通，2020年R3线将开通运行。”济南轨交集团相关负责人表示。

　　“离CBD只要坐10分钟地铁就到，就是坐BRT也就10分钟就到了。”济南轨交集团相关负责人告诉记者。记者获悉，依托于地缘优势、交通优势，济南东站年底通车 ，奥体片区等居民将成首批获利者。

　　据了解，济南东站与奥体中心一样都位于济南地铁R3线沿线，其建成将极大的优化奥体中心片区的出行条件。未来，奥体片区的居民，如经由地铁R3线的奥东11号住户，几站路程便可轻松抵达济南东站，前往山东省内各城市，实现朝发夕返、全国几乎任何通高铁的城市一日之间抵达的便捷通达性。

　　R3线作为贯通济南南北的大动脉，将奥体、CBD、新东站、遥墙机场一线串联，未来更是济南迈步国际的直接桥梁。而位于R3线与M1线接驳处的济南龙湖天璞，是轨道交通最为密集的济南CBD正央心，整个区域内，规划有4条地铁线，7个站点，未来不仅可以无需换乘直达CBD各处，还可以畅通无阻的穿行济南各处。居于济南龙湖天璞可畅享半小时济南生活圈。