左图:新加坡人沈贵杰(右)与客户交流。(刘浩　张洁　报道)　右图:武船集团挪威渔场项目经理安翔(右)与外方专家交流。(张忠德　报道)

　　□　本报记者　栗晟皓　刘兵

　　“中外港口通过强强联合,在客户开发、港口经营、内部管理上取长补短,不断放大彼此港口现有的优势,使港口在激烈的国际竞争中抢得先机。”9月14日,记者在日照港采访新加坡人沈贵杰时,他用一口流利的中文作了这样一番开场白。

　　去年3月,沈贵杰从新加坡到山东就职日照港裕廊码头有限公司副总经理,负责国际市场的开发和生产管理工作。

　　与新加坡裕廊海港携手创办这家合资企业,是日照港实施“走出去”战略的重要一步:引入国外港口管理经验和业务平台,进一步提高港口的国际竞争力,将优势货种做大做强,打造日照港新名片。

　　“中外合资经营码头,还有助于我们建立国际市场思维,更直接地学习到国外先进的码头运营和管理模式,为港口的发展打开一扇国际化窗口。”日照港裕廊码头有限公司总经理贺照第说。

　　49岁的沈贵杰是第三位到日照港裕廊码头有限公司工作的新加坡籍代表。他不仅是个“中国通”,还曾先后在荷兰、比利时、新西兰、斯里兰卡等多个国家的港口负责国际集装箱业务的市场开发,有着丰富的国际码头业务经验。此次来山东,一项很重要的工作就是把国际先进的管理经验运用到日照港裕廊码头有限公司的发展中来,在巩固日照港“大豆接卸第一港”地位的同时,积极拓展海外业务。

　　虽然来日照只有一年多的时间,沈贵杰却爱上了这片土地。为了更全面地掌握港口的情况,沈贵杰给自己定下了一个“固定任务”——只要不出差,每天都要到码头现场查看生产情况至少2小时以上。“目的就是把国际经验与港口的实际工作结合起来,第一时间解决生产中出现的难题。”沈贵杰说。针对发现的问题,他与同事们一起研讨到港货物的接卸、疏港最佳方案,同时他还分享工作经验、讲授英语知识,围绕港口项目建设、合作开发、设备引进等方面提出建议。

　　去年10月,日照市开通了“日照-东南亚”集装箱班轮航线。航线开通初期存在货源不足、运营成本高的问题。为了支持该航线稳健发展,沈贵杰尽其所长,主动联系寻找货源。4月25日,日照港裕廊公司联合日照港海通、集发公司成功开展了木薯干集装箱回程业务。预计今年东南亚航线回程集装箱木薯干货源将达到20万吨,将进一步降低客户物流成本,增强航线市场竞争力。

　　利用自身的国际视野和业务经验,沈贵杰让日照港在国际市场开拓中少走了很多弯路。近日,在沈贵杰牵线搭桥下,日照港与新加坡裕廊海港的合作范围由资本合作开始向业务合作延伸。他还抓住日照港LNG码头资质获批有利时机,推动“日照-东南亚”集装箱班轮航线在新加坡挂靠,加快日照港LNG集装箱运输业务的发展。同时,他和同事们积极为客户量身定制方案,努力提高接卸效率和服务水平,为客户提供“门到门”综合供应链管理服务。

　　在沈贵杰看来,山东拥有一座“海洋富矿”,海洋经济的发展潜力无限,特别是港口优势明显,腹地面积广阔。“山东发展海洋经济大有可为,值得我倾注精力在这里奋斗,我对山东港口的未来发展充满信心。”沈贵杰说。在工作期间,他多次与此前来港口调研的新加坡同事们交流,一致认为山东港口发展潜力巨大。在他们眼中,日照港这座年轻的现代化港口,从开港至今仅30年的时间,就快速成长为吞吐量规模居全国沿海第八、世界第十二位的大港,发展前景广阔。

　　日照港集团董事长蔡中堂认为,包括日照港在内的众多港口,要加强中外合作,不断扩大山东港口的国际“朋友圈”,让资源、人才和资产集聚起来,助推山东港口走向国际更高舞台。