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济南轨道交通第二期建设规划批了!6条线路共159.6公里

2020-10-30 12:04:37 发布评论:20来源:大众报业·海报新闻

  大众网·海报新闻记者 吕原 报道

  济南轨道交通第二期建设规划批复!10月30日,国家发改委官网发布《国家发展改革委关于山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)的批复》,批复原则同意济南市城市轨道交通第二期建设规划,建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路,总里程约159.6公里,估算总投资1154.36亿元,规划期为2020~2025年。

济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025 年)示意图

  济南市城市轨道交通第二期建设规划

  (2020~2025 年)

  一、线网规划

  济南市轨道交通 2035 年线网总长 604.8 公里,由 11 条城市轨道交通线路和 1 条市域(郊)铁路组成。

  二、建设规划

  (一)建设方案

  建设 3 号线二期、4 号线一期、6 号线、7 号线一期、8 号线一期、9 号线一期共 6 个项目,全长约 159.6 公里。估算总投资约 1154.36 亿元。项目建成后,形成 8 条线路,总里程 243.7 公里城市轨道交通网络。

  3 号线二期:起自一期工程滩头站后,终于遥墙机场站,线路长 12.9 公里,估算投资约 61.03 亿元,项目建设工期为 4 年。

  4 号线一期:起自小高庄站,终于彭家庄站。线路全长 40.2公里,估算投资约 311.78 亿元,项目建设工期为 8 年。

  6 号线:起自位里庄站,终于梁王东站。线路全长 39.1 公里,估算投资约 317.84 亿元,项目建设工期为 7 年。

  7 号线一期:起自凤凰南路站,终于济北站。线路全长 30.0公里,估算投资约 240.22 亿元,项目建设工期为 6 年。

  8 号线一期:起自邢村站,终于山东大学站。线路全长 22.6公里,估算投资约 118.25 亿元,项目建设工期为 6 年。

  9 号线一期:起自黄河南岸站,终于毛庄站。线路全长 14.8公里,估算投资约 105.24 亿元,项目建设工期为 6 年。

  (二)主要技术标准

  3 号线二期采用 B 型车 6 辆编组,最高运行时速 100 公里;4 号线一期、6 号线一期、9 号线一期采用 A 型车 6 辆编组,最高运行时速 80 公里;7 号线一期和 8 号线一期采用 A 型车 6 辆编组,最高运行时速 100 公里。在规划实施阶段,支持采用全自动运行技术装备,提高关键技术保障能力,进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案,为发展预留空间。

  (三)资金安排

  近期建设项目总投资为 1154.36 亿元,其中资本金占 40%,计 461.75 亿元,由济南市、区两级财政资金承担;资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

  (四)实施保障

  近期建设项目由济南市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。在规划实施过程中,注重优化综合交通衔接,提高公共交通整体效率和吸引力,着力提升轨道交通客流强度。统筹协调轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系,深入研究规划线路选线问题,严格落实各项泉水保护措施,切实做好安全质量控制和监测预警。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳,重点控制好车辆段和停车场建设用地,积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。

  附:

  国家发展改革委关于山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)的批复

  发改基础〔2020〕1535号

  山东省发展改革委:

  你委《关于呈报<济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)>的请示》(鲁发改基础〔2020〕82号)文件收悉。经研究并商住房城乡建设部,现批复如下:

  一、为完善城市轨道交通网络,提升城市公共交通服务水平,支持山东新旧动能转换综合试验区建设,原则同意济南市城市轨道交通第二期建设规划,建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路,总里程约159.6公里,估算总投资1154.36亿元,规划期为2020~2025年。

  二、在规划实施过程中,要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则,统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况,量力而行、有序推进项目建设。

  三、深入做好项目建设方案论证。优化项目建设方案和建设时序,合理控制工程造价,提升线路运营速度和网络服务水平。高度重视文物保护工作,线路走向和站点设置应避开文物本体,在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目,应采取有效措施加强文物保护。论证优化涉及历史建筑等地段建设方案,加强保护措施和风貌协调。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案,加强铁路路基、桥梁防护,尽可能减小对铁路运输的影响。

  四、加强城市轨道交通与济南站、济南西站、济南北站、遥墙机场等主要交通枢纽的衔接,做好换乘设计。统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设,深入研究站点枢纽综合开发,做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接,科学合理布设出入口,提升旅客出行安全性、便捷性,提高土地综合开发效益。

  五、严格按照批准的建设规划和权限审批(核准)项目,基本建设方案不得随意变更。审批(核准)前应委托有资质的第三方机构开展项目评估,建立公示和信息公开制度,深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委,并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求,规范招标投标行为。

  六、切实防范地方政府债务风险。严格按规划批复要求落实地方财政出资,并分年度纳入地方财政预算支出计划,具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制,项目筹资模式、资金来源不得随意调整,严禁以债务性资金代替财政资金,严格落实融资资金偿还来源,严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。

  七、切实保障工程建设运营质量安全。高标准做好城市轨道交通工程设计,加强项目建设全程管理和监督,切实防范工程建设安全风险。高度重视城市轨道交通运营安全,在项目可行性研究和设计等前期工作中,充分考虑运营安全和服务需求。

  八、扎实细致做好泉水保护工作。压实各方面责任,在设计、建设、运营全过程严格落实保护泉水的各项措施要求,深化核心敏感地段项目建设对不同含水层地下水和泉水影响研究,切实做好施工安全质量控制、超前探测和监测预警工作,避免对泉水生态系统产生不利影响,确保规划项目安全有序推进。

  九、轨道交通运营主体要加强运营安全管理,做好城市轨道交通人才队伍培养和储备;要进一步加强旅客服务和成本管理,做好债务风险管控,提高运营效率和服务水平,增强经营和营收能力,实现轨道交通运营可持续。

  十、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查,并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作,发现违规行为及时处置,遇有重大问题及时向我委报告。

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