10月22日11时58分，菏泽市定陶区仿山镇张康村中铁十局鲁南高铁施工现场，重达6073吨的转体梁，历经60分钟的顺时针匀速转动就位，鲁南高铁菏兰段上跨京九铁路转体梁实现安全对接。

　　鲁南高铁菏兰段菏泽特大桥全长13.6公里，与既有京九铁路线夹角为80°。为最大程度减少对京九铁路列车运行的影响，采用转体就位的方法施工。转体距离既有京九铁路只有23米，转体墩身高11.5m，梁体长113.3米，总重量6073吨，相当于4000多辆家用小汽车的重量。

　　该转体梁为鲁南高铁菏兰段关键性节点，其施工难度大，安全风险高，工艺工序复杂。为确保转体施工安全有序，施工方中铁十局科学组织，精心部署，努力克服邻近营业线施工的安全风险，从人员、工序、技术、安全、机械等方面超前谋划，制定科学详细的施工方案，多次召开施工组织审查会，研判安全风险，制定管控措施，保证了转体各项指标均符合设计要求。

　　据中铁十局鲁南高铁菏兰一分部项目经理张振伟介绍：“鲁南高铁菏兰段菏泽特大桥上跨京九铁路转体桥的顺利就位，为后续箱梁铺架工作创造了有利条件，也为工期节点总体目标的实现奠定了坚实的基础。”

　　目前，鲁南高铁菏兰段累计完成产值20.5亿元，占用合同额的的64%。其中，制梁施工完成825榀，占总设计量的67.5%；架梁完成622榀，占总量的51%；连续梁施工共11处，已完成7处，剩余4处连续梁计划于12月上旬全部完成。届时，鲁南高铁荷兰段将全面打通架梁铺轨施工通道。鲁南高铁菏曲段完成产值28.5亿元，占总产值34.9亿的81.7%。

　　鲁南高铁公司菏兰段指挥长李慎祥告诉闪电新闻记者，由于菏兰段开工时间晚，为了确保和菏曲段明年底同时通车，他们优化了施工方案，增设一个梁场，三台架桥机同时架梁，保证年底完成架梁任务。

　　鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路，预计2021年底曲阜至菏泽段建设完成，曲阜至菏泽一小时内即可直达，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题。