编者按：今年以来，青岛提出打造“工业互联网之都”，全市工业企业积极“上云”“触网”。青岛作为工业门类齐全的城市，工业互联网应用场景极为丰富。为反映青岛工业互联网发展状态，大众网·海报新闻从9月2日策划推出《青岛工业互联网观察》系列报道，记者通过到工厂升级改造一线、到工业互联网落地具体场景，寻找工业互联网在青岛的发展轨迹，观察青岛企业数字化、智能化转型之路、见证“工业互联网之都”的崛起。

　　大众网·海报新闻 记者 王熠 青岛报道

　　自动桥吊将货船上的集装箱有条不紊的取下，放到AGV（智能自动运输车）上；AGV繁忙却有条不紊的在码头上往来穿梭，将集装箱送到堆场前的轨道吊下；自动轨道将集装箱码按照最高效的方式码放到堆场，并及时送到等待接货的车上……

　　“山东港口青岛港自动化码头是工业互联网与码头的业务生态一个深度融合，在自动化码头上，通过物联网技术实现了‘万物可连’：船、箱、货、车、站甚至电子口岸。”山东港口青岛港自动化码头总经理殷健介绍道，“我们的自动化码头是目前工业互联网在集装箱装卸这一场景中全球领先的应用，目前生产效率全球第一，且具备完整的自主知识产权。”

自动化桥吊将集装箱从货船上取下放到AGV上

　　据了解，一直以来，自动化码头在全球都是以“样板”的形式存在，效率多低于人工参与操作的传统装卸码头，对集装箱码头的客户来说，如何缩短靠泊时间是最核心的客户价值，落实到码头装卸生产，就在于能否提高装卸效率，只有高效装卸并缩短靠泊时间，才有更多的船愿意选择青岛港。山东港口青岛港自动化码头实现成功突破，其中秘诀就来自于对装卸效率这一码头生产的核心“价值”的不懈追求。

　　据殷健介绍，自动化码头技术被国外同行严密封锁，青岛港只能选择自主研发，而这也让青岛港的自动化码头能够完全从提高效率的导向来，再造生产流程和设计、制造各种码头机械，控制流程的软件也随着流程的优化进行了从零开始的开发。“在自主研发的基础上，港机制造方面我们还引入了上海振华、通讯方面引入了华为、中国联通等一批国内顶尖企业，最终一期自动化码头成功实现了超越传统码头的装卸效率，让工业互联网在集装箱装卸这一生产场景创造了实际价值。” 据介绍，在自动化码头一期成功的基础上，青岛港二期自动化码头更将5G通讯和氢能源等高新技术应用到生产过程中，让山东港口青岛港自动化码头在集装箱装卸这一场景中的工业互联网应用技术更加领先。

繁忙却有条不紊的AGV

　　“在搭建整个工业互联网平台时，我们采取了许多创新的技术，比如我们的智能化AGV，为了提高运行效率我们把充电的过程融合在整个作业过程中，在驶入桥吊下的泊位时自动充电，这是全球第一的；在大型设备上，我们采用了独创的‘一键锚定’系统，当台风或其他恶劣天气来临时，系统通过指令，可以让码头上所有的大型设备实现锚定；再一个我们的自动化轨道系统，我们采用终身免维护的理念，所以迄今整个码头上的轨道运行一直平稳、高效。”殷健告诉记者，“我们还和海关联合研发了移动式H986检测站，原来集装箱在H986系统过检时，要把集装箱卸下来，然后运送到固定的检测站去，然后再运回码头，这样既费时又增加成本，现在我们把移动式H986直接接入自动化码头系统的前端，在装卸过程中就可以完成过检，每个过检的集装箱能为客户节省约200元的成本。”

轨道吊采用一键锚定技术

　　据统计，青岛港自动化码头作业效率比国外同类码头提高了50%，意味着在海端同样一条船在青岛港停泊的时间减少50%，那么相关的靠泊的费用就减少50%；在陆端，来运输集装箱的车辆从进闸口到出闸口的时间控制在13分半之内，而传统上码头大部分要超过25分钟，这样就节约了超过40%的时间，每辆车减少40%的装卸时间，对排队等待的车辆则节省了更大量的时间。

机器人自动拆装集装箱扭锁系统

　　殷健表示，他们打造自动化码头这个工业互联网平台，一方面希望能够为客户实现一站式服务，为客户降低成本，另一方面，随着生产过程中、以及产业链上下游的大数据不断积累起来，我们将通过挖掘大数据的价值不断优化流程，提高我们的管理水平。“当前我们已经实现了自动化码头的管理决策智慧化，像个自动化码头通过对操作业务、设备技术等的技术指标进行分析，从而对系统和设备的运行进行故障诊断和自我纠错。”

轨道吊将集装箱运往陆端物流

　　先进性更体现在可复制性上，殷健告诉记者，依托和中远集团成立的海路国际港口运营管理公司，山东港口青岛港自动化码头的管理和运营模式正沿着“一带一路”逐步复制到阿联酋的阿布扎比、秘鲁的钱凯、意大利的瓦多港等全球港口，“国内的港口来自动化码头学习交流的步伐也从未停止过。同时，对内我们也在研究将自动化码头的经验复制开来，目前来看，件散货码头的装卸有望率先用上集装箱码头的自动化‘待遇’。”

俯瞰山东港口青岛港自动化码头