2020年9月7日，正值共建“一带一路”倡议提出七周年。作为“一带一路”建设的一项标志性成果，中欧班列“跑”得怎么样？新华社记者9月9日从中国国家铁路集团有限公司获悉，8月份，中欧班列继续保持强劲增长态势，累计开行1247列、发送货物11.3万标箱，同比分别增长62％、66％，综合重箱率98.5％，再创历史新高。

　　数据是枯燥的，“新高”是珍贵的。今年以来，新冠疫情席卷全球，国际运输受到严重影响。一列列中欧班列，把国际社会紧缺的口罩、急救包、防护服、额温枪、护目镜等防疫物资，源源不断地送达意大利、德国、法国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等多国，在千里运输线上挑起“大梁”，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。一列列中欧班列，把国内的服饰、日用百货、食品乃至汽车配件、电子产品、家用电器等输送至欧洲，把大量国外优质产品运到中国，促进了货物和服务的跨境流动，助力各国企业打通“堵点”、补上“断点”、缓解“痛点”，推动“一带一路”沿线国家经济快速重启，为全球经济送去了浓浓暖意，展现了中国经济的“韧性”和“担当”。

　　“新高”不是等来的，而是“干好自己的事情”干出来的。铁路货运是经济运行的重要“晴雨表”。中欧班列迅速恢复、快速增长，是我国准确把握疫情形势变化，统筹疫情防控和经济社会发展，加快复工复产，推动外经外贸发展的生动写照。海关总署最新数据显示，今年前8个月，我国货物贸易进出口总值20.05万亿元人民币。8月份，我国外贸进出口2.88万亿元，增长6%。今年前8个月，我国与“一带一路”沿线国家外贸进出口合计5.86万亿元，同比增长0.5%，比去年同期提升0.3个百分点。数据“由负转正”，中欧班列“新高”，不是从天上掉下来的。今年以来，我国出台了一系列稳外贸政策和措施，一方面帮助国内企业开拓国际市场，着力稳住国际出口市场份额，保障国内产业链供应链畅通循环，另一方面，进一步开放市场，主动扩大进口，下调部分商品进口关税，持续改善营商环境。中欧班列“新高”，表明了中国外贸发展韧性强、回旋余地大、潜力十足，彰显了中国经济的实力和韧性。中欧班列“新高”还表明，集中精力干好自己的事情，不仅有利于自己从眼前困难中捕捉和创造机遇，不断强大自身实力，也有利于其他经济体从中发现新机遇，在全方位、多层次、多元化的开放合作中赚到“红利”。

　　“新高”是中国的，也是世界的。放眼全球经济大坐标，更能理解中欧班列逆势增长创“新高”的价值。日前，全球主要经济体二季度数据陆续发布，不少经济体刷新最低值，部分国家陷入严重经济衰退。国际货币基金组织（IMF）最新报告将2020年的世界经济增速从原先的-3.0%进一步下调为-4.9%，惠誉则认为今年全球GDP将萎缩4.6%。作为世界运输体系中的重要组成部分，中欧班列在一片“跌”声中跑出“新高”，让人们相信，所谓危机是危机并存、危中有机、危可转机，只要有信心、有办法、有干劲，拿出更多的实招硬招，就能在危机中育新机，于变局中开新局。当今世界，保护主义、单边主义上升，世界经济低迷，全球产业链供应链因非经济因素而面临冲击。中欧班列“新高”是中国与沿线各个国家共同创造的，“新高”让人们相信，经济全球化是不可逆转的时代潮流，各国经济彼此依存，利益交融前所未有，以诚相待、普惠共享是根本之计。作为世界第二大经济体，中国愿意与各国一起共克时艰，共同营造开放包容的“朋友圈”，携手推动全球经济尽快复苏，共同迎接世界更加美好的未来。

　　（大众日报客户端记者 孙秀岭 报道）