周家店是大运河进入聊城境内的第四个古镇，介于七级和李海务两镇之间，因周姓商人最早在此开设宰坊店而得名。逛 “周家店”，有一处是必去的，那就是“周家店闸”。这处船闸，横跨在古运河上有七百余年了，由南闸、北闸和越河(也叫“月河”，因河道形似月亮，跨越闸坝而得名)三部分组成。越(月)河在南、北闸向西约60米(中间最远间距)处，算是运河的一个支流。它自南闸之外(闸南部)从主河道分出，然后向西、再向北转东，最后在北闸以外(即北闸北部)并入主河。

　　越河。大众网记者 张燕/摄

　　越(月)河之上，跨河建有四个桥梁式涵洞，涵洞下设有水孔，各孔上都装有木板门，可开可闭，以控制水流。如今，虽孔门在抗日战争时被烧掉了，但四个月亮门涵洞上的“月河涵洞”几个大字还依稀可见。

　　这四个字的题写者和“周家店船闸”的作者是同一个人，皆是时任山东省建设厅长的张鸿烈。“越(月)河再早之前是没有，那块原是个‘三王庙’，后来在民国二十五年把庙拆了，才挖了它在运河水位高时用来分流。”

　　张鸿烈题“越河涵洞”四字。大众网记者 张燕/摄

　　85岁的苗景生，从小就在运河边上住，也是如今村里尚在世的、唯一一个曾在运河上“跑过船”的老船工。他对越(月)河记忆深刻，如今因挖运河而拆掉的“三王庙碑”还存放在他家门口。不过经数年风雨的冲刷，石碑的字迹大多看不清了。

　　沿着越(月)河走上一圈，还能发现，在靠近越(月)河涵洞的两侧河岸上和刚由“南闸”南分出的“越(月)河河道上，都有一小片用青砖垒砌的护坡，坡上都有石头台阶可上岸。

　　越(月)河上的护坡。大众网记者 张燕/摄

　　“这几个护坡都是用来防止水流太急冲毁河岸的，通过它一旁的台阶可上岸。” 聊城江北水城旅游度假区文化旅游局文化遗产保护中心主任王玉厚解释说。

　　“周家店船闸”和“越(月)河”一直发挥作用到上世纪70年代初期。虽然当时运输船已然没有了，但河道内的水却从未断过，且鱼虾很多。但这种局面持续了没有几年，运河河道就被黄河三次“覆灌”而淤积了。

　　如今，船闸和越(月)河南北两段运河河道，全被“淤死”了，差不多和地面处于同一水平线上。南段河道上被人栽上了树木，北段河道则被人种上了庄稼，丝毫也看不出运河的痕迹了。

　　绿色树木处就是南段运河河道。大众网见习记者 张燕/摄

　　时至今日，虽然运河已经淤塞不通，但“周家店闸”和“越(月)河”整体却保存基本完好。它不仅是当年漕运兴盛的见证，而且也是运河聊城段上保存最好的水闸。对研究运河、研究运河水利工程及科技具有较高的史料和学术价值，现系全国重点文物保护单位。

　　(感谢聊城江北水城旅游度假区王玉厚对本文提供重要线索。)